BMW F 850 GS 2018 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2023

BMW F 850 GS 2018

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Prehľad - BMW F 850 GS 2018 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2023

BMW F 850 GS 2018

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Podrobnosti

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Technické špecifikácie BMW F 850 GS 2018 v porovnaní s Honda CRF1100L Africa Twin 2023

BMW F 850 GS 2018

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

BMW F 850 GS 2018

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový	Typ motora	Radový
Vŕtanie	Vŕtanie	84 mm	Vŕtanie	92 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	77 mm	Zdvih piestu	81.5 mm
Výkon motora	Výkon motora	95 k	Výkon motora	102 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	8,250 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	92 Nm	Krútiaci moment	105 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,250 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,250 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12.7	Kompresný pomer	10.1
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	2	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	OHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	853 cm3	Zdvihový objem	1,084 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	43 mm	Priemer	45 mm
Zdvih	Zdvih	204 mm	Zdvih	230 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Uchytenie tlmičov	Uchytenie tlmičov	priamy	Uchytenie tlmičov	Pro-Link
Zdvih	Zdvih	219 mm	Zdvih	220 mm
Nastavenie	Nastavenie	Predpätie, Prepruženie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie, Prepruženie
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Hliník

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ
Typ rámu	Typ rámu	Rúrkový, Nosný motor	Typ rámu	Dvojitá kolíska
Uhol sklonu	Uhol sklonu	62 stupne	Uhol sklonu	62.5 stupne
Závlek kolesa	Závlek kolesa	126 mm	Závlek kolesa	113 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Priemer	Priemer	305 mm	Priemer	310 mm
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Štyri piesty
Uvedenie do chodu	Uvedenie do chodu	Hydraulický	Uvedenie do chodu	Hydraulický

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	265 mm	Priemer	256 mm
Piest	Piest	Jeden piest	Piest	Jeden piest

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakcie, Anti-wheelie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	90 mm	Šírka prednej pneumatiky	90 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	21 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	70 %	Výška zadnej pneumatiky	70 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,305 mm	Dĺžka	2,330 mm
Šírka	Šírka	922 mm	Šírka	960 mm
Rázvor	Rázvor	1,593 mm	Rázvor	1,574 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	860 mm	Výška sedadla	850 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	229 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	226 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	15 l	Objem palivovej nádrže	18.8 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Porovnanie výhod a nevýhod

BMW F 850 GS 2018

Možno si to na prvý pohlad neuvedomíte, ale nové BMW F 850 GS je v skutocnosti úplne nový dizajn. Zmenil sa ocelový podvozok aj pohon, motor bol zväcšený na 853 cm3 a navrhnutý tak, aby bol ešte výkonnejší vdaka 90-stupnovému posunu zdvíhacieho capu. Nový F 850 GS sa tak prezentuje viac sebavedomo ako agilne a pôsobí impozantne na ceste aj v teréne. Velmi výnimocné na BMW je, že vdaka rozsiahlej ponuke príslušenstva si ho môžete prispôsobit presne podla osobných požiadaviek - v skutocnosti neexistuje v súcasnosti dostupná funkcia, ktorú by ste si na svoje F 850 GS nemohli zaobstarat. To však zároven zvyšuje cenu.

vynikajúci motor

primeraný brzdový systém

velmi dobrá jazdná pozícia

lahké ovládanie

široká ponuka príslušenstva

jazdné režimy

kontrola trakcie

vhodné na jazdu v teréne

Príliš nízky disk

zvuk by mohol byt lepší

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Pre mna je Africa Twin cestovným endurom, ako by cestovným endurom malo byt. To platilo už pre predchádzajúci model a nezmenilo sa to ani s nárastom zdvihového objemu a výkonu. Ten totiž zostal zvládnutelný na úrovni 102 koní a Honde sa dokonca podarilo zhodit niekolko kilogramov v porovnaní s modelom CRF1000L. Zachoval si teda svoju všestrannost a funguje rovnako dobre na dialnici ako v teréne. Podvozok absorbuje takmer všetky nerovnosti, motor zostáva istý v každej situácii a ergonómia a komfort sedenia sú príkladné. Motocykel na každý den aj na dlhé cesty - nech už vás zavedú kamkolvek.

Motor s vysokým krútiacim momentom

sofistikované elektronické jazdné pomôcky

skvelo fungujúca prevodovka DCT (volitelná)

farebný dotykový displej

dobrá ergonómia

Vhodné na dlhé vzdialenosti

Celné sklo dobré do terénu

Koncepcia ovládania elektroniky nie je velmi jasná a intuitívna

Chránice rúk nie sú príliš robustné na použitie v teréne

Celné sklo ponúka zvládnutelnú ochranu

Ergonómia nie je ideálna pre vzpriamenú jazdu