KTM 990 Duke 2024 vs. BMW R nineT Urban G/S 2023

KTM 990 Duke 2024

BMW R nineT Urban G/S 2023

Prehľad - KTM 990 Duke 2024 vs BMW R nineT Urban G/S 2023

KTM 990 Duke 2024

BMW R nineT Urban G/S 2023

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Podrobnosti

Technické špecifikácie KTM 990 Duke 2024 v porovnaní s BMW R nineT Urban G/S 2023

KTM 990 Duke 2024

BMW R nineT Urban G/S 2023

KTM 990 Duke 2024

BMW R nineT Urban G/S 2023

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	92.5 mm	Vŕtanie	101 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	70.4 mm	Zdvih piestu	73 mm
Výkon motora	Výkon motora	123 k	Výkon motora	109 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,250 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	103 Nm	Krútiaci moment	116 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,750 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,000 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	13.5	Kompresný pomer	12
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Zabanenie odskakovaniu kolies	Typ spojky	Jedna doštička, Suché
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	kardan
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	2	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	Olej-vzduch
Zdvihový objem	Zdvihový objem	947 cm3	Zdvihový objem	1,170 cm3

Predné odpruženie

Zdvih	Zdvih	140 mm	Zdvih	125 mm
Nastavenie	Nastavenie	Kompresia, Prepruženie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie, Prepruženie

Zadné odpruženie

Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Zdvih	Zdvih	150 mm	Zdvih	140 mm
Nastavenie	Nastavenie	Predpätie, Prepruženie	Nastavenie	Predpätie, Prepruženie

Podvozok

Rám	Rám	Chróm-molybdén	Rám	Oceľ
Uhol sklonu	Uhol sklonu	65.8 stupne	Uhol sklonu	61.5 stupne
Závlek kolesa	Závlek kolesa	100 mm	Závlek kolesa	110.6 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Priemer	Priemer	300 mm	Priemer	320 mm
Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Štyri piesty
Technológia	Technológia	radiálny	Technológia	radiálny

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	240 mm	Priemer	265 mm
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Dva piesty

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, ABS v zákrutách

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	19 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	180 mm	Šírka zadnej pneumatiky	170 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	55 %	Výška zadnej pneumatiky	60 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Rázvor	Rázvor	1,476 mm	Rázvor	1,527 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	825 mm	Výška sedadla	850 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	190 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	223 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	14.5 l	Objem palivovej nádrže	17 l
Kombinované emisie CO2	Kombinované emisie CO2	110 g/km	Kombinované emisie CO2	119 g/km

Vybavenie

Vybavenie	Vybavenie	LED svetlomety	Vybavenie	Denné svetlá LED, LED svetlomety

Porovnanie výhod a nevýhod

KTM 990 Duke 2024

Nový model KTM 990 Duke ponúka úžasný výkon pri každodennej pohodovej jazde aj na klukatých vidieckych cestách. Preto je tu obzvlášt bolestivé sklamanie z brzdného výkonu. Podla môjho názoru zostáva KTM vo vyššej strednej triede prakticky bezkonkurencná, pokial ide o zábavu na ceste. Ani príliš vysoká cena v porovnaní s konkurenciou nie je pre mna vylucovacím kritériom. Podla mna v tomto segmente neexistuje žiadna iná motorka, ktorá by bola taká živá, tak vynikajúco kombinovala stabilitu a ovládatelnost a zároven ponúkala takú vysokú mieru každodennej praktickosti. Moderný dvojvalcový KTM Duke je jednoducho jedinecný motocykel.

Živý a výkonný motor so správaním

Pohodlná jazdná pozícia

Hravé ovládanie

Vysoká stabilita

Vynikajúci podvozok s množstvom spätnej väzby a stabilitou

Moderná elektronika s trakcnou kontrolou závislou od uhla náklonu a ABS v zákrutách

Plynulý 2-valec v nižšom rozsahu otácok bez trhania

Silný tahový výkon v nižšom rozsahu otácok

Všestrannost na každodennú jazdu aj športovú jazdu

Ovládanie vzbudzujúce dôveru aj za mokra

Velmi lahký a obratný

Kvalitný displej a príjemné ovládanie spínacov

Polarizovaný dizajn

Pomer cena/výkon v porovnaní s konkurenciou podpriemerný

radiaca páka na testovanom motocykli tentoraz príliš kostrbatá a drsná

funkcia blipper by mohla poskytovat viac medziplynu

spätná väzba od podvozku nie je dokonalá

motor pri nízkych otáckach trochu drsnejší ako na troj- alebo štvorvalcových motocykloch

polarizovaný dizajn

Prečítajte si celý článok na 1000PS.com

BMW R nineT Urban G/S 2023

Nové BMW R nineT Urban GS je nielen nádherné na pohlad, ale aj na všetky strany. Je prekvapivo silný na ceste aj na volnom povrchu, aj ked dlhé cesty môžu byt kvôli nepohodlnému sedadlu skúškou odolnosti. Vdaka vylepšenej štandardnej výbave už príplatok nemusí byt taký vysoký, aj ked možností personalizácie pomocou originálneho príslušenstva BMW je stále viac než dost. Najmä vo verzii GS k 40. výrociu si kupujete neuveritelne emotívny motocykel, na ktorom je radost jazdit každý den, od motora až po lak!

Motor plný charakteru

vylepšená štandardná výbava pre rok 2021

neutrálne jazdné vlastnosti

vysoká stabilita na asfalte

prekvapivo vhodný do terénu

skvelý vzhlad

obrovská ponuka príslušenstva

Turbulencie spôsobené ochranným krytom svetlometov

nepohodlné sedadlo

možno príliš elegantné na nárocné použitie v teréne