Yamaha SCR950 2017 vs. Yamaha SCR950 2018

Yamaha SCR950 2017

Yamaha SCR950 2018

Overview - Yamaha SCR950 2017 vs Yamaha SCR950 2018

Yamaha SCR950 2017

Yamaha SCR950 2018

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Yamaha SCR950 2017 compared to Yamaha SCR950 2018

Yamaha SCR950 2017

Yamaha SCR950 2018

Yamaha SCR950 2017

Yamaha SCR950 2018

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	V	Typ motora	V
Vŕtanie	Vŕtanie	85 mm	Vŕtanie	85 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	83 mm	Zdvih piestu	83 mm
Výkon motora	Výkon motora	52 k	Výkon motora	52 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	5,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	5,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	79.5 Nm	Krútiaci moment	79.5 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	3,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	3,000 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	9	Kompresný pomer	9
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Zapaľovanie	Zapaľovanie	Tranzistor	Zapaľovanie	Tranzistor
Prevodovka	Prevodovka	Remeň	Prevodovka	Remeň
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	5	Počet prevodových stupňov	5
Valce	Valce	2	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	OHC	Ventily	OHC
Chladenie	Chladenie	Vzduch	Chladenie	Vzduch
Zdvihový objem	Zdvihový objem	942 cm3	Zdvihový objem	942 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	41 mm	Priemer	41 mm
Zdvih	Zdvih	135 mm	Zdvih	135 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Dual Shock	Tlmič	Dual Shock
Zdvih	Zdvih	110 mm	Zdvih	110 mm
Materiál	Materiál	Oceľ	Materiál	Oceľ

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá kolíska	Typ rámu	Dvojitá kolíska
Uhol sklonu	Uhol sklonu	61 stupne	Uhol sklonu	61 stupne
Závlek kolesa	Závlek kolesa	130 mm	Závlek kolesa	130 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Jeden disk
Priemer	Priemer	298 mm	Priemer	298 mm
Uvedenie do chodu	Uvedenie do chodu	Hydraulický	Uvedenie do chodu	Hydraulický

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	298 mm	Priemer	298 mm

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	100 mm	Šírka prednej pneumatiky	100 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	19 palce	Priemer prednej pneumatiky	19 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	80 %	Výška zadnej pneumatiky	80 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,255 mm	Dĺžka	2,255 mm
Šírka	Šírka	895 mm	Šírka	895 mm
Výška	Výška	1,170 mm	Výška	1,170 mm
Rázvor	Rázvor	1,575 mm	Rázvor	1,575 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	830 mm	Výška sedadla	830 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	252 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	252 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	13 l	Objem palivovej nádrže	13 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Pros and Cons in comparison

Yamaha SCR950 2017

Nový model SCR950 ešte viac rozširuje rozsiahly program retro bicyklov "Faster Sons". Vizuálne mimoriadne vydarený, minimalistický bicykel s krásnymi prvkami scramblera. Pri jazde po asfalte si všimnete, že cruiser XV950 slúži ako základ len vdaka nízkemu uhlu náklonu. Na druhej strane motor dobre tahá a brzdy, každá s 298 mm kotúcom vpredu aj vzadu, sa skutocne snažia. Vzhladom na vysokú hmotnost 252 kilogramov však prvky pruženia v teréne rýchlo klesajú na dno. Celkovo ide o zaujímavú a velmi precízne realizovanú interpretáciu velmi skorého scramblera.

Dôveryhodný vzhlad scramblera

pohodlná jazdná pozícia

výkonný motor

primerane dimenzované brzdy

nekomplikované ovládanie

Okrem ABS žiadne elektronické funkcie

odpruženie sa pomerne rýchlo znižuje

pomerne malý uhol náklonu