BMW M 1000 RR 2021 vs. Aprilia RSV4 RF 2016

BMW M 1000 RR 2021

Aprilia RSV4 RF 2016
Prehľad - BMW M 1000 RR 2021 vs Aprilia RSV4 RF 2016

BMW M 1000 RR 2021

Aprilia RSV4 RF 2016
Technické špecifikácie BMW M 1000 RR 2021 v porovnaní s Aprilia RSV4 RF 2016
Motor a pohonný reťazec
Typ motora | Typ motora | Radový | Typ motora | V |
---|---|---|---|---|
Vŕtanie | Vŕtanie | 80 mm | Vŕtanie | 78 mm |
Zdvih piestu | Zdvih piestu | 49.7 mm | Zdvih piestu | 52.3 mm |
Výkon motora | Výkon motora | 212 k | Výkon motora | 201 k |
Otáčky za minútu pri max. výkone | Otáčky za minútu pri max. výkone | 14,500 ot./min. | Otáčky za minútu pri max. výkone | 13,000 ot./min. |
Krútiaci moment | Krútiaci moment | 113 Nm | Krútiaci moment | 115 Nm |
Otáčky za minútu pri krútiacom momente | Otáčky za minútu pri krútiacom momente | 11,000 ot./min. | Otáčky za minútu pri krútiacom momente | 10,500 ot./min. |
Štartér | Štartér | Elektrický | Štartér | Elektrický |
Typ spojky | Typ spojky | Viaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies | Typ spojky | Viaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies |
Prevodovka | Prevodovka | Reťaz | Prevodovka | Reťaz |
Počet prevodových stupňov | Počet prevodových stupňov | 6 | Počet prevodových stupňov | 6 |
Valce | Valce | 4 | Valce | 4 |
Zdvihy piestov | Zdvihy piestov | Štvortaktný | Zdvihy piestov | Štvortaktný |
Ventily | Ventily | DOHC | Ventily | DOHC |
Chladenie | Chladenie | kvapalina | Chladenie | kvapalina |
Zdvihový objem | Zdvihový objem | 999 cm3 | Zdvihový objem | 999.6 cm3 |
Predné odpruženie
Predné odpruženie | Predné odpruženie | Obrátená teleskopická vidlica | Predné odpruženie | Obrátená teleskopická vidlica |
---|
Zadné odpruženie
Tlmič | Tlmič | Monoshock | Tlmič | Monoshock |
---|
Podvozok
Rám | Rám | Hliník | Rám | Hliník |
---|
Predné brzdy
Typ | Typ | Dva disky | Typ | Dva disky |
---|---|---|---|---|
Piest | Piest | Štyri piesty | Piest | Štyri piesty |
Technológia | Technológia | radiálny | Technológia | radiálny |
Zadné brzdy
Typ | Typ | Kotúč | Typ | Kotúč |
---|---|---|---|---|
Piest | Piest | Jeden piest | Piest | Dva piesty |
Asistenčné systémy
Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca | Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca | ABS, Jazdné režimy, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent radenia, Kontrola trakcie | Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca | ABS, Launch-Control, Asistent radenia, Kontrola trakcie, Anti-wheelie |
---|
Rozmery a hmotnosti
Šírka prednej pneumatiky | Šírka prednej pneumatiky | 120 mm | Šírka prednej pneumatiky | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Výška prednej pneumatiky | Výška prednej pneumatiky | 70 % | Výška prednej pneumatiky | 70 % |
Priemer prednej pneumatiky | Priemer prednej pneumatiky | 17 palce | Priemer prednej pneumatiky | 17 palce |
Šírka zadnej pneumatiky | Šírka zadnej pneumatiky | 200 mm | Šírka zadnej pneumatiky | 200 mm |
Výška zadnej pneumatiky | Výška zadnej pneumatiky | 55 % | Výška zadnej pneumatiky | 55 % |
Priemer zadnej pneumatiky | Priemer zadnej pneumatiky | 17 palce | Priemer zadnej pneumatiky | 17 palce |
Dĺžka | Dĺžka | 2,073 mm | Dĺžka | 2,040 mm |
Šírka | Šírka | 848 mm | Šírka | 735 mm |
Rázvor | Rázvor | 1,457 mm | Rázvor | 1,420 mm |
Výška sedadla | Výška sedadla | 832 mm | Výška sedadla | 845 mm |
Suchá hmotnosť (s ABS) | Suchá hmotnosť (s ABS) | 170 kg | Suchá hmotnosť (s ABS) | 180 kg |
Objem palivovej nádrže | Objem palivovej nádrže | 16.5 l | Objem palivovej nádrže | 18.5 l |
Skupiny vodičských preukazov | Skupiny vodičských preukazov | A | Skupiny vodičských preukazov | A |
Porovnanie výhod a nevýhod
Porovnanie výhod a nevýhod
BMW M 1000 RR 2021

Cena modelu M1000RR je šokujúca len na prvý pohlad. V sedle vás viac šokuje výkon a brzdný úcinok. Motocykel je plne upravený pretekársky motocykel priamo z továrne BMW. Spokojný s nou bude každý, kto nerád kluckuje, ale napriek tomu rád preteká. Elegantný a praktický superbikový stroj!
Celkovo hladký balík
výkonné brzdy
precízny podvozok
jemné detaily sú v paddocku radostou
skvelá odozva
motor s volnými otáckami
skvelá krivka krútiaceho momentu
harmonický prechod z režimu zataženia do režimu volnobehu
Cenový balík nie je pre zákazníka priaznivý, ale bol zostavený s cielom zvýšit predaj
opierky nôh by mohli mat väcšiu prilnavost na trati
žiaduca je vyššia a tvrdšia možnost sedadla
Aprilia RSV4 RF 2016

Bohužiaľ, naši redaktori tento model netestovali.