Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 vs. Triumph Thunderbird Commander 2014

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Prehľad - Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 vs Triumph Thunderbird Commander 2014

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Technické špecifikácie Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 v porovnaní s Triumph Thunderbird Commander 2014

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	102 mm	Vŕtanie	107.1 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	104 mm	Zdvih piestu	94.3 mm
Výkon motora	Výkon motora	73 k	Výkon motora	94 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	5,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	5,400 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	136 Nm	Krútiaci moment	151 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	2,750 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	3,550 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	9.5	Kompresný pomer	9.7
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1.7 cm3	Zdvihový objem	1,699 cm3

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá kolíska	Typ rámu	Dvojitá rúrka

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Rozmery a hmotnosti

Výška sedadla	Výška sedadla	720 mm	Výška sedadla	700 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	20 l	Objem palivovej nádrže	22 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Porovnanie výhod a nevýhod

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Bohužiaľ, naši redaktori tento model netestovali.

Triumph Thunderbird Commander 2014

Hoci sa Triumph Thunderbird Commander nemôže rovnat výkonu Ducati Diavel, svojím agilným vzhladom prekvapí ešte viac ako Talian. Je až zarážajúce, ako rýchlo dokážete napriek tahajúcim stupackám trhat zákruty s porovnatelnou stabilitou. Ked však zacne byt naozaj tesno, Diavel už nie je žiadna zábava. Co sa týka vzhladu, ide klasickou cestou s množstvom chrómových detailov a vztycuje vlajku typického cruisera. V každom prípade by sme nechceli byt bez Ducati Diavel ani Triumph Thunderbird Commander v širokom svete motocyklov!

Typický a elegantný vzhlad cruisera s množstvom chrómu

paralelný dvojvalec s obrovským krútiacim momentom

pohodlné sedenie

stabilné ovládanie

dobré brzdy

Velmi vysoká hmotnost

malý uhol náklonu