MV Agusta F3 675 RC 2016 vs. Ducati Panigale V4 S 2025

MV Agusta F3 675 RC 2016

Ducati Panigale V4 S 2025

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications MV Agusta F3 675 RC 2016 compared to Ducati Panigale V4 S 2025

MV Agusta F3 675 RC 2016

Ducati Panigale V4 S 2025

MV Agusta F3 675 RC 2016

Ducati Panigale V4 S 2025

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	79 mm	Vŕtanie	81 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	45.9 mm	Zdvih piestu	53.5 mm
Výkon motora	Výkon motora	126 k	Výkon motora	216 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	14,400 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	13,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	71 Nm	Krútiaci moment	120.9 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	10,600 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	11,250 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	13	Kompresný pomer	14
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	3	Valce	4
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Zdvihový objem	Zdvihový objem	675 cm3	Zdvihový objem	1,103 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Značka	Značka	Marzocchi	Značka	Öhlins

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Jednoduché výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Značka	Značka	Marzocchi	Značka	Öhlins

Podvozok

Rám	Rám	Hliník	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Rúrkový	Typ rámu	Monokok

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Priemer	Priemer	320 mm	Priemer	330 mm
Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Štyri piesty
Uchytenie tlmičov	Uchytenie tlmičov	Plávajúci strmeň	Uchytenie tlmičov	Poloplávajúci strmeň
Značka	Značka	Brembo	Značka	Brembo

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	220 mm	Priemer	245 mm
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Dva piesty

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Ride-by-Wire, Asistent radenia	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	elektronicky nastaviteľné odpruženie, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent radenia so signalizáciou, Kontrola trakcie, Anti-wheelie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	180 mm	Šírka zadnej pneumatiky	200 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	55 %	Výška zadnej pneumatiky	60 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Rázvor	Rázvor	1,380 mm	Rázvor	1,485 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	805 mm	Výška sedadla	850 mm
Suchá hmotnosť (s ABS)	Suchá hmotnosť (s ABS)	173 kg	Suchá hmotnosť (s ABS)	187 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	16.5 l	Objem palivovej nádrže	17 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Pros and Cons in comparison

MV Agusta F3 675 RC 2016

Unfortunately, our editors did not test this model.

Ducati Panigale V4 S 2025

Aktualizácia modelu Panigale V4 S sa trafila do cierneho, pokial ide o jazdnú dynamiku. Na prvý pohlad sa zdá, že väcšia stabilita a lepšie zatácanie sú protichodné ciele vývoja, ale v modeli 2025 sú zjednotené, a to aj vdaka prechodu na obojstrannú kyvnú vidlicu. Nová Pani je rýchla ako šíp a teraz je ovela vhodnejšia pre hobby pretekárov. Stále však platí: zábava stojí peniaze - pre tu testovanú verziu S budete musiet siahnut hlboko do vrecka.

Vynikajúco neutrálne ovládanie s túžbou po pevnej línii

Stabilita pri zrýchlovaní, už žiadne miešanie

Zlepšená ergonómia, menej nárocná

Skvelé a inovatívne asistencné systémy, z ktorých profitujú najmä hobby pretekári

216 k napriek norme Euro 5+

Cena