BMW HP4 2014 vs. BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 2014

BMW HP4 RACE 2017

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications BMW HP4 2014 compared to BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 2014

BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 2014

BMW HP4 RACE 2017

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový	Typ motora	Radový
Vŕtanie	Vŕtanie	80 mm	Vŕtanie	80 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	49.7 mm	Zdvih piestu	49.7 mm
Výkon motora	Výkon motora	193 k	Výkon motora	215 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	13,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	13,900 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	112 Nm	Krútiaci moment	120 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	9,750 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	10,000 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	13	Kompresný pomer	13.7
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	4	Valce	4
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Zdvihový objem	Zdvihový objem	999 cm3	Zdvihový objem	999 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno

Podvozok

Rám	Rám	Hliník	Rám	Karbón
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá rúrka	Typ rámu	Monokok

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Štyri piesty
Technológia	Technológia	radiálny, Monoblok	Technológia	radiálny, Monoblok

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Piest	Piest	Jeden piest	Piest	Štyri piesty
Uchytenie tlmičov	Uchytenie tlmičov	Plávajúci strmeň	Uchytenie tlmičov	Pevný strmeň

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Dynamické odpruženie, Asistent radenia, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent radenia, Kontrola trakcie, Anti-wheelie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	200 mm	Šírka zadnej pneumatiky	200 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	55 %	Výška zadnej pneumatiky	60 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,056 mm	Dĺžka	2,050 mm
Šírka	Šírka	826 mm	Šírka	826 mm
Rázvor	Rázvor	1,423 mm	Rázvor	1,440 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	820 mm	Výška sedadla	816 mm
Suchá hmotnosť (s ABS)	Suchá hmotnosť (s ABS)	169 kg	Suchá hmotnosť (s ABS)	146 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	17.5 l	Objem palivovej nádrže	17.5 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Pros and Cons in comparison

BMW HP4 2014

Unfortunately, our editors did not test this model.

BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 Race spája výhody dvoch svetov. Užívate si výkon, stabilitu a presnost stroja z majstrovstiev sveta. Zároven si užívate jednoduchost ovládania a vysokú kvalitu sériového produktu. Dlhodobá podpora je tu zarucená, pretože za HP4 Race nestojí malá tuningová dielna, ale samotné BMW. Pre bežných spotrebitelov sa stroj zdá byt astronomicky drahý, ale pre zasvätených v pit lane je to najlepšia ponuka, akú môžete na tejto úrovni dostat.

Výkon motora a jeho nastavenie sú jednoducho perfektné. 215 koní je podávaných využitelným spôsobom

Fantastický brzdný výkon

Nízka hmotnost citelná v každej jazdnej situácii

Výhody stroja môžu využit jazdci rôznych výkonnostných tried

Žiadne pozlátko na motocykli - len dokonalé pretekárske diely

Podpora športového tímu zákazníkov BMW

Motocykel boduje v pasážach, kde sa vyžaduje dobrá ovládatelnost, aj tam, kde je potrebný výkon

Široká škála možností nastavenia podvozku, ale motocykel je aj velmi univerzálny.

Vyššie servisné náklady ako u bežných motocyklov, ale samozrejme nižšie ako u porovnatelných sériových pretekárskych vozidiel

motocykel bol pocas testu vo všeobecnosti lahko ovládatelný a nekritický, len ostrý brzdový systém je zrejme potrebné spustit opatrne, aby nedošlo k jeho poškodeniu

vozidlo mohlo poskytovat príliš vela spätnej väzby pre hrubých jazdcov

vysoký tlak v paddocku. S týmto motocyklom musíte byt rýchli :-)