BMW R 1100 S 2006 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

BMW R 1100 S 2006

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Prehľad - BMW R 1100 S 2006 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

BMW R 1100 S 2006

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Technické špecifikácie BMW R 1100 S 2006 v porovnaní s Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

BMW R 1100 S 2006

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

BMW R 1100 S 2006

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Motor a pohonný reťazec

Výkon motora	Výkon motora	110 k	Výkon motora	102 k
Prevodovka	Prevodovka	kardan	Prevodovka	Reťaz
Valce	Valce	2	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Chladenie	Chladenie	Olej-vzduch	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,170 cm3	Zdvihový objem	1,084 cm3

Rozmery a hmotnosti

Rázvor	Rázvor	1,502 mm	Rázvor	1,575 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	806 mm	Výška sedadla	850 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	21 l	Objem palivovej nádrže	18.8 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Porovnanie výhod a nevýhod

BMW R 1100 S 2006

Aj ked je R 1100 S už stará dáma, netreba ju podcenovat. Ak nemáte problém so staršou technikou a jednoduchou výbavou, môžete si kúpit cenovo dostupný turistický motocykel, ktorý je vdaka solídnej technike vždy verným spolocníkom.

Motor boxer plný charakteru

pohodlná ergonómia

neutrálne ovládanie

volitelné ABS

kardanový pohon

Silné vibrácie pri stredných otáckach

vysoká hmotnost

komplikované ovládanie indikátora

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Pre mna je Africa Twin cestovným endurom, ako by cestovným endurom malo byt. Napriek zvládnutelnej úrovni výkonu na svoj zdvihový objem motor zaujme svojím charakterom a zvukom. Je hviezdou modelu Africa Twin, ponúka všestrannost a funguje rovnako dobre na dialnici ako v teréne. Podvozok absorbuje takmer všetky nerovnosti a pomocou volitelného poloaktívneho podvozku ho možno pozdvihnút na novú, mimoriadne vysokú úroven. Ergonómia a komfort sedenia sú príkladné. K tomu sa pridáva prevodovka DCT, ktorá je v motocyklovom sektore jedinecná a v súcasnosti mimoriadne sofistikovaná - absolútny zabijak komfortu. Aby som to zhrnul: Motocykel na každý den, na dobrodružné výlety a tiež na dlhé cesty - kamkolvek vás zavedú.

Výkonný, jemne ovládatelný motor

Sofistikované elektronické jazdné pomôcky

Skvele fungujúca prevodovka DCT

Skvelé odpruženie, najmä volitelné elektronické odpruženie EERA ponúka velmi široký rozptyl a vela pohodlia

Jemne nastavitelné brzdy

Dotykový farebný displej

Dobrá ergonómia

Vhodný na dlhé cesty

Dobrá ochrana proti vetru

Uhol náklonu môže byt pre športových jazdcov príliš nízky

Vysoké tažisko spôsobuje, že sa pri manévrovaní naklána - najmä s velkým množstvom batožiny a spolujazdcom

Štandardné chránice rúk nie sú príliš robustné na použitie v teréne