Honda NC750X DCT 2023 vs. Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2024

Honda NC750X DCT 2023

Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2024

Overview - Honda NC750X DCT 2023 vs Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2024

Honda NC750X DCT 2023

Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2024

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Honda NC750X DCT 2023 compared to Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2024

Honda NC750X DCT 2023

Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2024

Honda NC750X DCT 2023

Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2024

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový	Typ motora	Radový
Vŕtanie	Vŕtanie	77 mm	Vŕtanie	70 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	80 mm	Zdvih piestu	58.6 mm
Výkon motora	Výkon motora	59 k	Výkon motora	60 k
Kompresný pomer	Kompresný pomer	10.7	Kompresný pomer	11.7
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Priemer škrtiacej klapky	Priemer škrtiacej klapky	36 mm	Priemer škrtiacej klapky	36 mm
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Dvojspojka	Typ prevodovky	Automatické
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	2	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	OHC	Ventily	DOHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	745 cm3	Zdvihový objem	451 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica
Zdvih	Zdvih	120 mm	Zdvih	120 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Uchytenie tlmičov	Uchytenie tlmičov	Ťahadlo	Uchytenie tlmičov	Uni Trak
Zdvih	Zdvih	120 mm	Zdvih	114 mm

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá rúrka, Rúrkový	Typ rámu	Rúrkový
Závlek kolesa	Závlek kolesa	110 mm	Závlek kolesa	104 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Dva disky
Priemer	Priemer	320 mm	Priemer	300 mm
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Dva piesty

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	240 mm	Priemer	250 mm
Piest	Piest	Jeden piest	Piest	Jeden piest

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, Ride-by-Wire, Kontrola trakcie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	160 mm	Šírka zadnej pneumatiky	160 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	60 %	Výška zadnej pneumatiky	60 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,210 mm	Dĺžka	2,145 mm
Šírka	Šírka	846 mm	Šírka	750 mm
Výška	Výška	1,330 mm	Výška	1,135 mm
Rázvor	Rázvor	1,535 mm	Rázvor	1,535 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	800 mm	Výška sedadla	795 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	224 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	227 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	14.1 l	Objem palivovej nádrže	14 l

Pros and Cons in comparison

Honda NC750X DCT 2023

Unfortunately, our editors did not test this model.

Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2024

Príslovie "To najlepšie z oboch svetov" nebolo nikdy pravdivejšie pri žiadnom inom motocykli ako pri modeli Ninja 7 Hybrid. Spája v sebe pohodlie a jednoduchost používania motocykla na dochádzanie do práce s radostou z nerozumnej zábavy. Na túto koncepciu pohonu si pri jazde rozhodne musíte zvyknút - nie je to prípad, ked len nasadnete a vyrazíte! Napriek tomu Kawasaki ukazuje, že táto technológia je možná aj v konštrukcii motocykla, aj ked v niektorých oblastiach je ešte stále co zlepšovat.

Absolútna revolúcia v konštrukcii motocykla

vzrušujúca koncepcia dobre realizovaná

velmi všestranný motocykel

každý jazdný režim sa dá rozumne využit

dobré vyladenie komponentov odpruženia a brzd

E-Boost

Velké zmeny zataženia prevodovky v automatickom režime

žiadna funkcia kickdown v automatickom režime

žiadna parkovacia brzda alebo možnost zastavit motocykel v prevodovke