Kawasaki Eliminator 500 2024 vs. CFMOTO 450MT 2024

Kawasaki Eliminator 500 2024

CFMOTO 450MT 2024

Prehľad - Kawasaki Eliminator 500 2024 vs CFMOTO 450MT 2024

Kawasaki Eliminator 500 2024

CFMOTO 450MT 2024

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Podrobnosti

Technické špecifikácie Kawasaki Eliminator 500 2024 v porovnaní s CFMOTO 450MT 2024

Kawasaki Eliminator 500 2024

CFMOTO 450MT 2024

Kawasaki Eliminator 500 2024

CFMOTO 450MT 2024

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	70 mm	Vŕtanie	72 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	58.6 mm	Zdvih piestu	55.2 mm
Výkon motora	Výkon motora	45.4 k	Výkon motora	42 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	8,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	42.6 Nm	Krútiaci moment	42 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,500 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	11.3	Kompresný pomer	11.5
Zdvihový objem	Zdvihový objem	499 cm3	Zdvihový objem	449.5 cm3

Predné odpruženie

Zdvih	Zdvih	120 mm	Zdvih	200 mm

Zadné odpruženie

Zdvih	Zdvih	90 mm	Zdvih	200 mm

Predné brzdy

Priemer	Priemer	310 mm	Priemer	320 mm

Zadné brzdy

Priemer	Priemer	240 mm	Priemer	240 mm

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	130 mm	Šírka prednej pneumatiky	90 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	18 palce	Priemer prednej pneumatiky	21 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	80 %	Výška zadnej pneumatiky	70 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	16 palce	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,250 mm	Dĺžka	2,210 mm
Šírka	Šírka	785 mm	Šírka	870 mm
Výška	Výška	1,100 mm	Výška	1,400 mm
Rázvor	Rázvor	1,520 mm	Rázvor	1,505 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	735 mm	Výška sedadla	820 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	13 l	Objem palivovej nádrže	17.5 l

Porovnanie výhod a nevýhod

Kawasaki Eliminator 500 2024

Kawasaki Eliminator 500 je úspešný motocykel v konkurencnom cenovom segmente. Najnovší model zelenej znacky sa lahko ovláda a prináša radost z jazdy za atraktívnu cenu. Tento mestský cruiser si užijú zaciatocníci, vracajúci sa jazdci aj šikovní motorkári. Podla môjho názoru by Kawasaki Eliminator 500 mohol dosiahnut status kultového motocykla.

Ovládatelnost, dravec v zákrutách napriek nízkej svetlej výške

Motor, dobrý krútiaci moment

Hmotnost, 167 kg

Prevodovka, výborné radenie

Poloha sedenia, pohodlne neutrálna Trieda vodicského oprávnenia A2

Spätné zrkadlo, štýlové, ale takmer žiadna viditelnost dozadu pneumatiky, IRC húževnaté, neposkytujú takmer žiadnu spätnú väzbu

CFMOTO 450MT 2024

CFmoto 450MT zaujme ako lahký a pohodlný motocykel pre cestovných enduro jazdcov, ktorí hladajú dobrú rovnováhu medzi velkostou a hmotnostou. Ponúka uspokojivý výkon motora na použitie v teréne. Na ceste potrebuje dvojvalcový motor vela otácok, aby sa rozbehol, ale napriek tomu pôsobí sebaisto. Spracovanie a vzhlad sú presvedcivé a priebeh výkonu motora je lineárny a lahko ovládatelný, okrem reakcií na zmenu zátaže. Drobné kritické pripomienky sa týkajú podvozku, ktorý pri intenzívnom používaní dosahuje svoje limity. Celkovo CFmoto 450MT ponúka dobrý pomer ceny a kvality a je atraktívnou volbou pre jazdcov, ktorí hladajú spolahlivý a dobre vybavený enduro motocykel.

Lahký a pohodlný na turistické enduro

Dobrá kvalita vyhotovenia a atraktívny vzhlad

Dostatocný výkon motora na použitie v teréne

Atraktívny pomer ceny a výkonu

Velmi hladko pracujúca spojka

Presná prevodovka

Odpruženie dosahuje svoje limity pri intenzívnom používaní

Drobné nedostatky, ako napríklad nie jasne definovaný obmedzovac otácok

Otravné, tažko potlacitelné reakcie na zmenu zataženia v ostrých zákrutách

Predná brzda by mohla byt presnejšia a výkonnejšia

Ergonómia nie je úplne optimálna pre vysokých jazdcov