CFMOTO 450MT 2024 vs. Fantic Caballero Explorer 500 2024

CFMOTO 450MT 2024

Fantic Caballero Explorer 500 2024

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Details

Technical Specifications CFMOTO 450MT 2024 compared to Fantic Caballero Explorer 500 2024

CFMOTO 450MT 2024

Fantic Caballero Explorer 500 2024

CFMOTO 450MT 2024

Fantic Caballero Explorer 500 2024

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	72 mm	Vŕtanie	94.5 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	55.2 mm	Zdvih piestu	64 mm
Výkon motora	Výkon motora	42 k	Výkon motora	40 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	8,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,100 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	42 Nm	Krútiaci moment	43 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,000 ot./min.
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	2	Valce	1
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	449.5 cm3	Zdvihový objem	449 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Zdvih	Zdvih	200 mm	Zdvih	200 mm
Nastavenie	Nastavenie	Kompresia, Prepruženie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Jednoduché výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Zdvih	Zdvih	200 mm	Zdvih	200 mm
Nastavenie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie, Prepruženie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Hliník

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Jeden disk
Priemer	Priemer	320 mm	Priemer	320 mm

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	240 mm	Priemer	230 mm

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	90 mm	Šírka prednej pneumatiky	110 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	80 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	19 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	70 %	Výška zadnej pneumatiky	80 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,210 mm	Dĺžka	2,080 mm
Rázvor	Rázvor	1,505 mm	Rázvor	1,435 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	820 mm	Výška sedadla	860 mm
Suchá hmotnosť	Suchá hmotnosť	175 kg	Suchá hmotnosť	150 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	17.5 l	Objem palivovej nádrže	12 l

Pros and Cons in comparison

CFMOTO 450MT 2024

CFmoto 450MT zaujme ako lahký a pohodlný motocykel pre cestovných enduro jazdcov, ktorí hladajú dobrú rovnováhu medzi velkostou a hmotnostou. Ponúka uspokojivý výkon motora na použitie v teréne. Na ceste potrebuje dvojvalcový motor vela otácok, aby sa rozbehol, ale napriek tomu pôsobí sebaisto. Spracovanie a vzhlad sú presvedcivé a priebeh výkonu motora je lineárny a lahko ovládatelný, okrem reakcií na zmenu zátaže. Drobné kritické pripomienky sa týkajú podvozku, ktorý pri intenzívnom používaní dosahuje svoje limity. Celkovo CFmoto 450MT ponúka dobrý pomer ceny a kvality a je atraktívnou volbou pre jazdcov, ktorí hladajú spolahlivý a dobre vybavený enduro motocykel.

Lahký a pohodlný na turistické enduro

Dobrá kvalita vyhotovenia a atraktívny vzhlad

Dostatocný výkon motora na použitie v teréne

Atraktívny pomer ceny a výkonu

Velmi hladko pracujúca spojka

Presná prevodovka

Odpruženie dosahuje svoje limity pri intenzívnom používaní

Drobné nedostatky, ako napríklad nie jasne definovaný obmedzovac otácok

Otravné, tažko potlacitelné reakcie na zmenu zataženia v ostrých zákrutách

Predná brzda by mohla byt presnejšia a výkonnejšia

Ergonómia nie je úplne optimálna pre vysokých jazdcov