Chigeecalimoto GmbHMotorex AGContinental Motorradreifen

Beta RR Racing 2T 250 2024 vs. Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR Racing 2T 250 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Loading...

Overview - Beta RR Racing 2T 250 2024 vs Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR Racing 2T 250 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Technical Specifications Beta RR Racing 2T 250 2024 compared to Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR Racing 2T 250 2024
Beta RR X-PRO 2T 250 2025
Beta RR Racing 2T 250 2024
Beta RR Racing 2T 250 2024
Beta RR X-PRO 2T 250 2025
Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Motor a pohonný reťazec

VŕtanieVŕtanie62 mmVŕtanie66.4 mm
Zdvih piestuZdvih piestu63 mmZdvih piestu72 mm
Kompresný pomerKompresný pomer13.5 Kompresný pomer13.2
Palivový systémPalivový systémKarburátorPalivový systémKarburátor
ŠtartérŠtartérElektrickýŠtartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeliTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeli
ZapaľovanieZapaľovanieCDI, KokusanZapaľovanieCDI, Kokusan
PrevodovkaPrevodovkaReťazPrevodovkaReťaz
Počet prevodových stupňovPočet prevodových stupňov6Počet prevodových stupňov6
ValceValce1Valce1
Zdvihy piestovZdvihy piestovDvojtaktnýZdvihy piestovDvojtaktný
ChladenieChladeniekvapalinaChladeniekvapalina
MazanieMazanieZmiešanýMazanieZmiešaný
Zdvihový objemZdvihový objem190.2 cm3Zdvihový objem249 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženiePredné odpruženieObrátená teleskopická vidlicaPredné odpruženieObrátená teleskopická vidlica
PriemerPriemer48 mmPriemer48 mm
ZdvihZdvih295 mmZdvih295 mm

Zadné odpruženie

TlmičTlmičMonoshockTlmičMonoshock
ZdvihZdvih290 mmZdvih290 mm

Podvozok

RámRámChróm-molybdénRámChróm-molybdén
Typ rámuTyp rámuDvojitá kolískaTyp rámuDvojitá kolíska

Predné brzdy

TypTypJeden diskTypJeden disk
PriemerPriemer260 mmPriemer260 mm
PiestPiestDva piestyPiestDva piesty
Uchytenie tlmičovUchytenie tlmičovPlávajúci strmeňUchytenie tlmičovPlávajúci strmeň

Zadné brzdy

TypTypKotúčTypKotúč
PriemerPriemer240 mmPriemer240 mm
PiestPiestJeden piestPiestJeden piest
Uchytenie tlmičovUchytenie tlmičovPlávajúci strmeňUchytenie tlmičovPlávajúci strmeň

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatikyŠírka prednej pneumatiky90 mmŠírka prednej pneumatiky90 mm
Výška prednej pneumatikyVýška prednej pneumatiky90 %Výška prednej pneumatiky90 %
Priemer prednej pneumatikyPriemer prednej pneumatiky21 palcePriemer prednej pneumatiky21 palce
Šírka zadnej pneumatikyŠírka zadnej pneumatiky140 mmŠírka zadnej pneumatiky140 mm
Výška zadnej pneumatikyVýška zadnej pneumatiky80 %Výška zadnej pneumatiky80 %
Priemer zadnej pneumatikyPriemer zadnej pneumatiky18 palcePriemer zadnej pneumatiky18 palce
DĺžkaDĺžka2,167 mmDĺžka2,175 mm
ŠírkaŠírka815 mmŠírka830 mm
VýškaVýška1,270 mmVýška1,270 mm
RázvorRázvor1,477 mmRázvor1,482 mm
Výška sedadlaVýška sedadla930 mmVýška sedadla930 mm
Suchá hmotnosťSuchá hmotnosť97 kgSuchá hmotnosť103.5 kg
Objem palivovej nádržeObjem palivovej nádrže9.5 lObjem palivovej nádrže9.5 l
DojazdDojazd327 kmDojazd381 km
Kombinované emisie CO2Kombinované emisie CO267 g/kmKombinované emisie CO259 g/km
Kombinovaná spotreba palivaKombinovaná spotreba paliva2.9 l/100 kmKombinovaná spotreba paliva2.49 l/100 km

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Beta RR Racing 2T 250 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024

Unfortunately, our editors did not test this model.

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR X-PRO 250 kombinuje agilné ovládanie so silným výkonom a silným krútiacim momentom. Je ideálny pre jazdcov, ktorí hladajú presnost v technických pasážach aj výkon v nárocných terénnych úsekoch, ako sú napríklad piesocné duny. Všestranný, robustný a spolahlivý - univerzálny motocykel do nárocných terénnych podmienok.

Lahká a agilná ovládatelnost

predvídatelné reakcie

nízka potreba výkonu na technických pasážach

flexibilná a pohodlná jazdná poloha

spolahlivé chladenie aj pri vysokých teplotách

silný krútiaci moment

presná odozva škrtiacej klapky

silný výkon vo vyššom rozsahu otácok

vynikajúca trakcia na piesku a skalách

praktický a flexibilne prispôsobitelný podvozok

úcinné tlmenie vibrácií

robustná konštrukcia

všestranné použitie

nový magnetický spínac nebol dostatocne robustný - problémy so silnými vibráciami

grafické nálepky vykazujú v praxi rýchle známky opotrebovania

nadpriemerná spotreba oleja pri 2-taktných motoroch

Alternative Comparisons

Beta RR Racing 2T 250 2024
VS.
Beta RR 2T 250 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024 vs
Beta RR 2T 250 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024
VS.
Sherco 300 SEF Factory 2019

Beta RR Racing 2T 250 2024 vs
Sherco 300 SEF Factory 2019

Beta RR Racing 2T 250 2024
VS.
Beta RR 300 2T 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024 vs
Beta RR 300 2T 2024

Honda SH350i 2021
VS.
Vespa GTS 300 i.e. Super 2009

Honda SH350i 2021 vs
Vespa GTS 300 i.e. Super 2009

KTM 250 EXC 2017
VS.
KTM 350 EXC-F 2020

KTM 250 EXC 2017 vs
KTM 350 EXC-F 2020

Suzuki GSR 750 2016
VS.
Honda CB650F 2017

Suzuki GSR 750 2016 vs
Honda CB650F 2017

Honda CB 500 F 2015
VS.
Honda CB650R 2021

Honda CB 500 F 2015 vs
Honda CB650R 2021

KTM 390 Duke 2020
VS.
Benelli Leoncino 500 Trail 2019

KTM 390 Duke 2020 vs
Benelli Leoncino 500 Trail 2019

KTM 1290 Super Duke R 2022
VS.
KTM 890 Duke R 2020

KTM 1290 Super Duke R 2022 vs
KTM 890 Duke R 2020

Yamaha XSR700 2017
VS.
Husqvarna Vitpilen 701 2018

Yamaha XSR700 2017 vs
Husqvarna Vitpilen 701 2018

KTM 690 Duke 2014
VS.
Yamaha MT-07 2021

KTM 690 Duke 2014 vs
Yamaha MT-07 2021

KTM 790 Duke 2023
VS.
Kawasaki Z900 2019

KTM 790 Duke 2023 vs
Kawasaki Z900 2019

Triumph Street Triple 675 R 2013
VS.
KTM 690 Duke R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2013 vs
KTM 690 Duke R 2014

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH