Vespa GTV 300 2024 vs. Vespa GTS 300 Super 2022

Vespa GTV 300 2024

Vespa GTS 300 Super 2022

Prehľad - Vespa GTV 300 2024 vs Vespa GTS 300 Super 2022

Vespa GTV 300 2024

Vespa GTS 300 Super 2022

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Podrobnosti

Technické špecifikácie Vespa GTV 300 2024 v porovnaní s Vespa GTS 300 Super 2022

Vespa GTV 300 2024

Vespa GTS 300 Super 2022

Vespa GTV 300 2024

Vespa GTS 300 Super 2022

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	75 mm	Vŕtanie	75 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	63 mm	Zdvih piestu	63 mm
Výkon motora	Výkon motora	23.8 k	Výkon motora	23.8 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	8,250 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	8,250 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	26 Nm	Krútiaci moment	26 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	5,250 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	5,250 ot./min.
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Odstredivá sila	Typ spojky	Odstredivá sila
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Automatické	Typ prevodovky	Automatické
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	278 cm3	Zdvihový objem	278 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Vzpera odpruženia	Predné odpruženie	Vzpera odpruženia

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Kyvné rameno pohonu	Odpruženie	Kyvné rameno pohonu
Tlmič	Tlmič	Dual Shock	Tlmič	Dual Shock
Nastavenie	Nastavenie	Predpätie	Nastavenie	Predpätie

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Jeden disk
Priemer	Priemer	220 mm	Priemer	220 mm
Uvedenie do chodu	Uvedenie do chodu	Hydraulický	Uvedenie do chodu	Hydraulický

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	220 mm	Priemer	220 mm

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Protišmyková regulácia	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Protišmyková regulácia

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	12 palce	Priemer prednej pneumatiky	12 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	130 mm	Šírka zadnej pneumatiky	130 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	70 %	Výška zadnej pneumatiky	70 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	12 palce	Priemer zadnej pneumatiky	12 palce
Dĺžka	Dĺžka	1,980 mm	Dĺžka	1,950 mm
Šírka	Šírka	765 mm	Šírka	755 mm
Výška	Výška	1,170 mm	Výška	1,170 mm
Rázvor	Rázvor	1,380 mm	Rázvor	1,375 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	790 mm	Výška sedadla	790 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	8.5 l	Objem palivovej nádrže	8.5 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A2	Skupiny vodičských preukazov	A2
Dojazd	Dojazd	265 km	Dojazd	265 km
Kombinované emisie CO2	Kombinované emisie CO2	74 g/km	Kombinované emisie CO2	74 g/km
Kombinovaná spotreba paliva	Kombinovaná spotreba paliva	3.3 l/100 km	Kombinovaná spotreba paliva	3.2 l/100 km

Porovnanie výhod a nevýhod

Vespa GTV 300 2024

Vespa GTV 300 ponúka typické vlastnosti Vespy: Hbitá, zábavná ovládatelnost, výkonný, jemne ovládatelný motor a krásny dizajn Italo. V hustej mestskej premávke ste s modelom GTV králom. V porovnaní s takmer identickým modelom GTS 300 nemôžete ocakávat žiadne velké rozdiely v dynamike jazdy, co vzhladom na popularitu modelu GTS nie je vôbec zlé. Sólo jazdcov a fanúšikov histórie Vespy poteší najmä GTV. Kto sa zameriava na praktické využitie alebo jazdu vo dvojici, nájde na trhu vhodnejšie skútre.

Výkonný motor

agilné ovládanie

prijatelný komfort

štýlový dizajn so zaujímavým historickým pozadím

lahko ovládatelné brzdy

praktický bezklúcový systém

Celotvárová prilba sa nezmestí pod sedadlo

kovanie by mohlo byt lepšie navrhnuté

Prečítajte si celý článok na 1000PS.com