KTM 690 Enduro R 2021 vs. Yamaha XT660Z Tenere 2009

KTM 690 Enduro R 2021

Yamaha XT660Z Tenere 2009

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications KTM 690 Enduro R 2021 compared to Yamaha XT660Z Tenere 2009

KTM 690 Enduro R 2021

Yamaha XT660Z Tenere 2009

KTM 690 Enduro R 2021

Yamaha XT660Z Tenere 2009

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	105 mm	Vŕtanie	100 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	80 mm	Zdvih piestu	84 mm
Výkon motora	Výkon motora	75 k	Výkon motora	48 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	6,000 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	73.5 Nm	Krútiaci moment	58 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	5,600 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	5,500 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12.7	Kompresný pomer	10
Typ spojky	Typ spojky	Zabanenie odskakovaniu kolies	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	5
Zdvihový objem	Zdvihový objem	692.7 cm3	Zdvihový objem	660 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Dva disky

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Rozmery a hmotnosti

Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	21 palce
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Rázvor	Rázvor	1,502 mm	Rázvor	1,500 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	929 mm	Výška sedadla	895 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	13.5 l	Objem palivovej nádrže	2.9 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A2

Pros and Cons in comparison

KTM 690 Enduro R 2021

KTM 690 Enduro R je ideálny motocykel pre tých jazdcov, pre ktorých je cestovné enduro príliš tažké a tažké enduro príliš nepohodlné a nárocné na údržbu. Vdaka novým elektronickým funkciám je motocykel velmi prístupný aj pre neskúsených jazdcov. Plynulý chod kultivovaného motora spolu s dokonale vyladenou prevodovkou a celkovo príjemne nízkou úrovnou vibrácií umožnuje bez problémov absolvovat aj dlhé trasy.

vynikajúci motor

Enduro ABS

lahko použitelná trakcná kontrola

úspešné nastavenie prevodovky a prevodového ústrojenstva

dobre vyladené automatické radenie vrátane blistra

plne nastavitelné odpruženie

Relatívne vysoká hmotnost na enduro bicykel

reakcie prvkov odpruženia nie sú na špickovej úrovni