Honda CB500F 2021 vs. Kawasaki Z 500 2024

Honda CB500F 2021

Kawasaki Z 500 2024

Prehľad - Honda CB500F 2021 vs Kawasaki Z 500 2024

Honda CB500F 2021

Kawasaki Z 500 2024

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Podrobnosti

Technické špecifikácie Honda CB500F 2021 v porovnaní s Kawasaki Z 500 2024

Honda CB500F 2021

Kawasaki Z 500 2024

Honda CB500F 2021

Kawasaki Z 500 2024

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový	Typ motora	Radový
Vŕtanie	Vŕtanie	67 mm	Vŕtanie	70 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	66.8 mm	Zdvih piestu	58.6 mm
Výkon motora	Výkon motora	48 k	Výkon motora	45.4 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	5,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,000 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	43 Nm	Krútiaci moment	42.6 Nm
Kompresný pomer	Kompresný pomer	10.7	Kompresný pomer	11.3
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies
Zapaľovanie	Zapaľovanie	Digitálny, Tranzistor	Zapaľovanie	Digitálny
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Valce	Valce	2	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	471 cm3	Zdvihový objem	451 cm3

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Jeden disk
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Dva piesty

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Piest	Piest	Jeden piest	Piest	Dva piesty

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	110 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	160 mm	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	60 %	Výška zadnej pneumatiky	60 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,075 mm	Dĺžka	1,995 mm
Šírka	Šírka	740 mm	Šírka	800 mm
Výška	Výška	1,145 mm	Výška	1,055 mm
Rázvor	Rázvor	1,410 mm	Rázvor	1,375 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	790 mm	Výška sedadla	785 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	194 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	172 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	15.7 l	Objem palivovej nádrže	14 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A2	Skupiny vodičských preukazov	A2
Kombinované emisie CO2	Kombinované emisie CO2	80 g/km	Kombinované emisie CO2	89.01 g/km

Porovnanie výhod a nevýhod

Honda CB500F 2021

Honda výrazne vylepšila dobre vybavený balík s názvom CB500F pre rok 2022. Vdaka lepším brzdám a kvalitnejšiemu podvozku sa výrazne zlepšili jazdné vlastnosti. Na tomto motocykli sa budú cítit velmi pohodlne zaciatocníci aj skúsení jazdci a budú si ho užívat dlhé roky. Iba vzpera pruženia už nie je celkom na úrovni - niekde je však stále co zlepšovat

Plných 48 koní v triede A2

vysokokvalitná vidlica

dobré brzdy

pohodlná poloha sedenia

nízka výška sedadla

intuitívne jazdné vlastnosti

Vzpera zavesenia na hrbolatých cestách odskakuje

Kawasaki Z 500 2024

S objemom o 52 kubických metrov väcším sa nový model Z500 v porovnaní so svojím predchodcom Z400 nezdá byt prelomovým, ale vdaka zvýšenému krútiacemu momentu pôsobí ovela sebavedomejšie a vyspelejšie. Ovládanie zostáva vdaka nízkej hmotnosti a užším pneumatikám mimoriadne hravé, zatial co ergonómia je taká, akú by ste ocakávali od lahko ovládatelného naháca A2. Odpruženie prekvapí skutocne vydareným kompromisom medzi športom a komfortom pre všetky hmotnostné triedy. Neagresívne brzdy, hladká spojka a lahké manévrovanie dávajú jasne najavo, že nová Z500 je urcená všetkým novácikom. Lepšie a modernejšie vybavená Z500 SE však nestojí ovela viac ako štandardná Z500.

Motor s väcším zdvihom poskytuje väcší krútiaci moment, a preto pôsobí ovela vyspelejšie

hravé ovládanie

príjemná ergonómia

vyvážený podvozok

dobre fungujúce, ale funkcné brzdy

hladko fungujúca spojka

nezávislý, príjemný vzhlad

len s LCD displejom, ale nie ovela lacnejšie ako Z500 SE s farebným TFT displejom

konvencné indikátory so žiarovkami namiesto LED diód

k dispozícii len ako štandardná verzia v Nemecku