KTM 690 Duke 2017 vs. Kawasaki Ninja ZX-6R 2009

KTM 690 Duke 2017

Kawasaki Ninja ZX-6R 2009

Overview - KTM 690 Duke 2017 vs Kawasaki Ninja ZX-6R 2009

KTM 690 Duke 2017

Kawasaki Ninja ZX-6R 2009

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications KTM 690 Duke 2017 compared to Kawasaki Ninja ZX-6R 2009

KTM 690 Duke 2017

Kawasaki Ninja ZX-6R 2009

KTM 690 Duke 2017

Kawasaki Ninja ZX-6R 2009

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	102 mm	Vŕtanie	67 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	84.5 mm	Zdvih piestu	42.5 mm
Výkon motora	Výkon motora	73 k	Výkon motora	134 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	14,000 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	70 Nm	Krútiaci moment	66.7 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	5,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	68 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12.6	Kompresný pomer	13.3
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Valce	Valce	1	Valce	4
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	690 cm3	Zdvihový objem	599 cm3

Podvozok

Rám	Rám	Chróm-molybdén	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Rúrkový	Typ rámu	Dvojitá rúrka, Obvod, lisovaný profil

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Rozmery a hmotnosti

Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Výška sedadla	Výška sedadla	835 mm	Výška sedadla	815 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	14 l	Objem palivovej nádrže	17 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Pros and Cons in comparison

KTM 690 Duke 2017

Vzhladom na to, kde rodina KTM Duke kedysi zacínala, je 690 Duke neuveritelným krokom vpred. Motor je mimoriadne kultivovaný a zároven velmi výkonný na cestný jednovalec. Napriek všetkým technológiám na palube je to stále velmi lahký motocykel a dá sa oznacit takmer za hracku (v dobrom slova zmysle). Názory rozdeluje len jeho jazdná pozícia, kedže Duke 4 v roku 2012 zmenil predchádzajúce supermota na takmer krotký nahác s jazdnou pozíciou orientovanou na predné koleso. Výhoda: každodenné používanie a dlhé výlety by na súcasnom Duke nemali byt problémom.

výkonný motor

vhodný na každodenné použitie

mnoho technických pomôcok

obratný

plynulý chod

nie je "skutocný" jednovalcový Duke pre niektorých