KTM 790 Adventure 2023 vs. KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 790 Adventure 2023

KTM 1390 Super Duke R 2024

Prehľad - KTM 790 Adventure 2023 vs KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 790 Adventure 2023

KTM 1390 Super Duke R 2024

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Podrobnosti

Technické špecifikácie KTM 790 Adventure 2023 v porovnaní s KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 790 Adventure 2023

KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 790 Adventure 2023

KTM 1390 Super Duke R 2024

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový	Typ motora	V
Vŕtanie	Vŕtanie	88 mm	Vŕtanie	110 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	65.7 mm	Zdvih piestu	71 mm
Výkon motora	Výkon motora	95 k	Výkon motora	190 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	8,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	10,000 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	88 Nm	Krútiaci moment	145 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,600 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	8,000 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12.7	Kompresný pomer	13.2
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Priemer škrtiacej klapky	Priemer škrtiacej klapky	46 mm	Priemer škrtiacej klapky	60 mm
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Zabanenie odskakovaniu kolies
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	2	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Mazanie	Mazanie	tlakový obeh	Mazanie	tlakový obeh
Zdvihový objem	Zdvihový objem	799 cm3	Zdvihový objem	1,350 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Značka	Značka	WP	Značka	WP
Priemer	Priemer	43 mm	Priemer	48 mm
Zdvih	Zdvih	200 mm	Zdvih	125 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Jednoduché výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Značka	Značka	WP	Značka	WP
Zdvih	Zdvih	200 mm	Zdvih	140 mm
Nastavenie	Nastavenie	Predpätie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie, Prepruženie

Podvozok

Rám	Rám	Chróm-molybdén	Rám	Chróm-molybdén
Typ rámu	Typ rámu	Rúrkový, Nosný motor	Typ rámu	Rúrkový
Uhol sklonu	Uhol sklonu	64.1 stupne	Uhol sklonu	65.3 stupne
Závlek kolesa	Závlek kolesa	107.8 mm	Závlek kolesa	101 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Priemer	Priemer	320 mm	Priemer	320 mm
Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Štyri piesty
Uvedenie do chodu	Uvedenie do chodu	Hydraulický	Uvedenie do chodu	Hydraulický
Technológia	Technológia	radiálny	Technológia	radiálny, Monoblok

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	260 mm	Priemer	240 mm
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Dva piesty

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, Ride-by-Wire, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Kontrola proti prevráteniu, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Kontrola trakcie, Anti-wheelie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	90 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm	Šírka zadnej pneumatiky	200 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	70 %	Výška zadnej pneumatiky	55 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Rázvor	Rázvor	1,509 mm	Rázvor	1,491 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	840 mm	Výška sedadla	834 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	20 l	Objem palivovej nádrže	17.5 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A
Dojazd	Dojazd	476 km	Dojazd	296 km
Kombinovaná spotreba paliva	Kombinovaná spotreba paliva	4.2 l/100 km	Kombinovaná spotreba paliva	5.9 l/100 km

Vybavenie

Vybavenie	Vybavenie	Konektivita, LED svetlomety, TFT displej	Vybavenie	Denné svetlá LED, LED svetlomety, TFT displej

Porovnanie výhod a nevýhod

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure je stále jedným z najšportovejších cestovných endúr strednej triedy - ak hladáte cestovný stroj, ktorý zvládne cestu aj terén s brutálnou rýchlostou, nájdete ho tu. Podvozok a motor zároven ponúkajú dostatocný komfort a dobré správanie, aby jazdca neprivádzali do šialenstva ani na dlhších spojovacích úsekoch. Motor je na túto triedu úžasne výkonný, spotreba paliva je prekvapivo nízka a jazdné pomôcky sú dokonca na vyššej úrovni, ako je obvyklé. Ergonómia je na ceste úplne v poriadku, ergonómia v teréne by dokonca mohla byt o nieco menej radikálna. Celkovo však 790 Adventure ponúka naozaj dobrý pomer cena/výkon a skvelé jazdné vlastnosti.

Vysokootáckový motor s pôsobivým výkonom

nízka spotreba paliva

vynikajúca trakcná kontrola

úcinná ochrana proti vetru so širokou škálou nastavení

logické ovládanie

agilné riadenie

presné ovládanie

úcinné brzdy

pohodlná ergonómia na ceste

lahko modulovatelná spojka

športová prevodovka Quickshifter+ len za príplatok

rozsah nastavenia odpruženia nie je príliš široký

poloha riadidiel v teréne príliš nízko

KTM 1390 Super Duke R 2024

Motor Hammer je urcite jedným z najzásadnejších prvkov nového modelu 1390 Super Duke R. Žiadny iný výrobca nedokáže dosiahnut takú úroven výkonu s motorom V2, ktorý by zároven fungoval hladko a splnal všetky emisné normy. Samotný motor je zárukou cistého pôžitku z jazdy a umožnuje výkonné kotrmelce až do tretieho prevodového stupna s dobrou moduláciou. To znamená, že Beast bol vlastne opät nabrúsený a ponúka obrovskú zábavu na pretekárskej trati aj na ceste, aj ked tam musíte byt mimoriadne zdržanliví, aby ste sa nemuseli navždy vzdat vodicského preukazu.

Výkonný V2 s bezkonkurencnou plynulostou a moduláciou Široké spektrum použitia od polných ciest až po pretekárske trate Dobrá ergonómia

Vynikajúca stabilita v rýchlych zákrutách a pri brzdení

Presné ovládanie na pretekárskej trati

Vynikajúce asistencné systémy vodica a rýchlobrzda

Pôsobivý výkon motora, ktorý je vhodný aj na každodenné používanie

Automatické radenie je pri ciastocnom zatažení trochu drsné Príliš vysoká regulácia TC aj pri najnižšej úrovni

Odpruženie "R" so slabinami pre použitie na pretekárskom okruhu - predné klesá trochu príliš

Kryty spínacích jednotiek na riadidlách mierne podlahli a pohybujú sa

Mnohé doplnky za príplatok, napr. automatické radenie

Široká nádrž trochu obmedzuje aktívne jazdné pozície