BMW F 850 GS Adventure 2019 vs. KTM 790 Adventure 2023

BMW F 850 GS Adventure modelového roku 2019 a KTM 790 Adventure modelového roku 2023 sú oba enduro motocykle, ktoré sú vhodné na cestovanie aj do terénu. Oba modely majú radový motor s rovnakým vŕtaním a pohonným reťazcom. Výkon motora je tiež rovnaký, 95 k, avšak BMW má o niečo vyšší krútiaci moment, 92 Nm oproti 88 Nm u KTM. Oba motocykle majú elektrický štartér a prevodovku na reťaz. BMW má 2 valce a zdvihový objem 853 cm3, zatiaľ čo KTM má 2 valce a zdvihový objem 799 cm3.

V oblasti odpruženia majú oba motocykle obrátenú teleskopickú vidlicu s rovnakým priemerom, avšak BMW má väčší zdvih, 230 mm oproti 200 mm u KTM. Zadné odpruženie je u oboch výkyvné rameno s monoshock tlmičom. Zdvih zadného odpruženia je tiež rovnaký, 215 mm. BMW má možnosť nastavenia predpätia a prepruženia, zatiaľ čo KTM má len nastavenie predpätia.

BMW F 850 GS Adventure 2019

Podvozok oboch motocyklov je rúrkový nosný rám. BMW má uhol sklonu 62 stupňov a závlek kolesa 124.6 mm, zatiaľ čo KTM má uhol sklonu 64.1 stupňov a závlek kolesa 107.8 mm. Oba motocykle majú dva disky v predných brzdách.

V oblasti asistenčných systémov majú oba motocykle ABS, jazdné režimy a ride-by-wire. KTM má navyše kontrolu trakcie.

Rozmery a hmotnosti sú tiež podobné. Oba motocykle majú rovnaký priemer prednej pneumatiky, šírku zadnej pneumatiky a priemer zadnej pneumatiky. BMW má väčší rázvor, 1593 mm oproti 1509 mm u KTM. Výška sedadla je tiež rozdielna, BMW má 875 mm a KTM má 840 mm. BMW má tiež väčší objem palivovej nádrže, 23 l oproti 20 l u KTM.

KTM 790 Adventure 2023

BMW F 850 GS Adventure 2019 má hodvábne hladký motor, špičkovú ergonómiu a komfort, je absolútne vhodný na cestovanie a do terénu a je technicky veľmi vyspelý. Má však vyššiu cenu s ďalším vybavením, motor vyžaruje málo emócií, vidlica nie je nastaviteľná a je pomerne ťažký.

KTM 790 Adventure 2023 má vysokootáčkový motor s pôsobivým výkonom, nízku spotrebu paliva, vynikajúcu trakčnú kontrolu, účinnú ochranu proti vetru so širokou škálou nastavení, logické ovládanie, agilné riadenie, presné ovládanie, účinné brzdy, pohodlnú ergonómiu na ceste a ľahko modulovateľnú spojku. Má však niektoré slabé stránky, ako je športová prevodovka Quickshifter+ len za príplatok, obmedzený rozsah nastavenia odpruženia a príliš nízka poloha riadidiel v teréne.