Kawasaki Ninja H2 2015 vs. Ducati Sport 1000 S 2009

Kawasaki Ninja H2 2015

Ducati Sport 1000 S 2009

Overview - Kawasaki Ninja H2 2015 vs Ducati Sport 1000 S 2009

Kawasaki Ninja H2 2015

Ducati Sport 1000 S 2009

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Kawasaki Ninja H2 2015 compared to Ducati Sport 1000 S 2009

Kawasaki Ninja H2 2015

Ducati Sport 1000 S 2009

Kawasaki Ninja H2 2015

Ducati Sport 1000 S 2009

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	76 mm	Vŕtanie	94 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	55 mm	Zdvih piestu	71.5 mm
Výkon motora	Výkon motora	200 k	Výkon motora	92 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	11,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	8,000 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	8.5	Kompresný pomer	10
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Valce	Valce	4	Valce	2
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	2
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	Desmodromický
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	Vzduch
Zdvihový objem	Zdvihový objem	998 cm3	Zdvihový objem	992 cm3

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ
Typ rámu	Typ rámu	Rúrkový	Typ rámu	Rúrkový

Predné brzdy

Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Dva piesty

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Jeden piest

Rozmery a hmotnosti

Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Rázvor	Rázvor	1,455 mm	Rázvor	1,425 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	825 mm	Výška sedadla	825 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	17 l	Objem palivovej nádrže	15 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Ninja H2 2015

Ninja H2 predstavuje mílnik v histórii motocyklov. Je nielen plný elektronických inovácií, ale ponúka aj úplne nové technológie z hladiska konštrukcie motora a mechaniky. Tento špickový výskumný objekt japonskej technologickej spolocnosti si môžete skutocne kúpit a jazdit na nom. V podstate jazdí ako bežný motocykel, ale s výrazne vyšším výkonom. Spociatku je reakcné správanie motora výzvou, ale milovníci rýchlosti si nájdu spôsob, ako jazdit a užívat si tento fascinujúci motocykel.

Vynikajúca kvalita konštrukcie

fascinujúci motor s mechanickým turbodúchadlom

výkon, zrýchlenie a rýchlost na úplne novej úrovni

úzke sedadlo zarucuje bezpecnú oporu - aj pre menších jazdcov

skvelá stabilita

motocykel vzbudzuje velkú dôveru napriek vysokému výkonu

výkonné brzdy

vysokokvalitné detaily

Reakcie pri prechode z režimu tlacenia do fázy zrýchlovania nie sú na úrovni "normálnych" motocyklov

nedotácavost v rýchlych zákrutách

z výšky 185 cm by mohlo byt tažké integrovat nohy do celkovej aerodynamickej koncepcie - vyskúšajte si to!