Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Loading...

Prehľad - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs BMW R 1300 GS 2024

Porovnanie medzi modelom Triumph Tiger 900 Rally Pro modelového roku 2020 a modelom BMW R 1300 GS modelového roku 2024 ukazuje niekoľko rozdielov medzi týmito dvoma enduro motocyklami.

V oblasti technickej špecifikácie sa model Triumph Tiger 900 Rally Pro vyznačuje trojvalcovým motorom s objemom 888 cm3, ktorý poskytuje výkon 95,2 k a krútiaci moment 87 Nm. Na druhej strane, model BMW R 1300 GS je vybavený dvojvalcovým motorom s objemom 1300 cm3, ktorý poskytuje výkon 145 k a krútiaci moment 149 Nm. Tieto hodnoty ukazujú, že BMW R 1300 GS je výkonnejší a má väčší krútiaci moment.

V oblasti odpruženia majú oba modely rôzne konfigurácie. Triumph Tiger 900 Rally Pro má predné odpruženie s obrátenou teleskopickou vidlicou a zdvih 240 mm, zatiaľ čo BMW R 1300 GS má predné odpruženie typu Telelever s zdvihom 190 mm. V zadnej časti majú oba modely výkyvné rameno a zdvihy 230 mm (Triumph Tiger 900 Rally Pro) a 200 mm (BMW R 1300 GS). Tieto rozdiely v odpružení môžu mať vplyv na terénne schopnosti a pohodlie jazdy.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

V oblasti podvozku majú oba modely oceľový rám, pričom model Triumph Tiger 900 Rally Pro má rúrkový rám a model BMW R 1300 GS má nosný motorový rám. Rázvor je tiež rozdielny, pričom model Triumph Tiger 900 Rally Pro má rázvor 1551 mm a model BMW R 1300 GS má rázvor 1518 mm. Tieto rozdiely môžu mať vplyv na stabilitu a ovládateľnosť motocykla.

V oblasti brzd majú oba modely dva disky v prednej časti. V oblasti asistenčných systémov majú oba modely pokročilé asistenčné systémy pre jazdca, ako sú jazdné režimy, ABS v zákrutách a kontrola trakcie. Model BMW R 1300 GS má však ďalšie asistenčné systémy, ako je protišmyková regulácia, asistent rozjazdu do kopca, kombinovaný brzdový systém, tempomat a systém kontroly trakcie.

V oblasti rozmier a hmotností majú oba modely rôzne pneumatiky. Triumph Tiger 900 Rally Pro má prednú pneumatiku s priemerom 21 palcov a zadnú pneumatiku s priemerom 17 palcov, zatiaľ čo BMW R 1300 GS má prednú pneumatiku s priemerom 19 palcov a zadnú pneumatiku s priemerom 17 palcov. Model BMW R 1300 GS má tiež menší objem palivovej nádrže (19 l) v porovnaní s modelom Triumph Tiger 900 Rally Pro (20 l).

V oblasti vybavenia majú oba modely LED svetlomety a TFT displej. Model Triumph Tiger 900 Rally Pro má tiež vyhrievané sedadlo ako súčasť štandardnej výbavy.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Silné stránky modelu Triumph Tiger 900 Rally Pro zahŕňajú trojvalcový motor, zlepšené terénne schopnosti, komfortné odpruženie, bohatú výbavu a dobrú ergonómiu. Silné stránky modelu BMW R 1300 GS zahŕňajú výkonný motor, stabilné ovládanie, praktické možnosti konfigurácie, dobrú ochranu pred vetrom a dobré jazdné vlastnosti.

Slabé stránky modelu Triumph Tiger 900 Rally Pro zahŕňajú menej robustné chránice rúk a veľa spínačov na riadidle. Slabé stránky modelu BMW R 1300 GS zahŕňajú obmedzené možnosti konfigurácie, falošné alarmy systému varovania pred celným nárazom, miernu nestabilitu pri športovej jazde a kompaktný vzhľad pre vysokých jazdcov.

Celkovo možno povedať, že oba modely majú svoje výhody a nevýhody a je na záujemcovi, ktoré funkcie a vlastnosti sú pre neho dôležité pri výbere enduro motocykla.

Technické špecifikácie Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 v porovnaní s BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
BMW R 1300 GS 2024

Motor a pohonný reťazec

Typ motoraTyp motoraRadovýTyp motoraBoxer
VŕtanieVŕtanie78 mmVŕtanie106.5 mm
Zdvih piestuZdvih piestu61.9 mmZdvih piestu73 mm
Výkon motoraVýkon motora95.2 kVýkon motora145 k
Otáčky za minútu pri max. výkoneOtáčky za minútu pri max. výkone8,750 ot./min.Otáčky za minútu pri max. výkone7,750 ot./min.
Krútiaci momentKrútiaci moment87 NmKrútiaci moment149 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momenteOtáčky za minútu pri krútiacom momente7,250 ot./min.Otáčky za minútu pri krútiacom momente6,500 ot./min.
Kompresný pomerKompresný pomer11.27 Kompresný pomer13.3
Palivový systémPalivový systémVstrekovaniePalivový systémVstrekovanie
ŠtartérŠtartérElektrickýŠtartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeliTyp spojkyZabanenie odskakovaniu kolies
PrevodovkaPrevodovkaReťazPrevodovkakardan
Typ prevodovkyTyp prevodovkyRadenie prevodových stupňovTyp prevodovkyRadenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňovPočet prevodových stupňov6Počet prevodových stupňov6
ValceValce3Valce2
Zdvihy piestovZdvihy piestovŠtvortaktnýZdvihy piestovŠtvortaktný
Ventily na valecVentily na valec4Ventily na valec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChladenieChladeniekvapalinaChladeniekvapalina-vzduch
Zdvihový objemZdvihový objem888 cm3Zdvihový objem1,300 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženiePredné odpruženieObrátená teleskopická vidlicaPredné odpruženieTelelever
ZdvihZdvih240 mmZdvih190 mm

Zadné odpruženie

OdpruženieOdpruženieVýkyvné ramenoOdpruženieParalever
TlmičTlmičMonoshockTlmičMonoshock
ZdvihZdvih230 mmZdvih200 mm
NastavenieNastaveniePredpätie, PrepruženieNastaveniePredpätie
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozok

RámRámOceľRámOceľ
Typ rámuTyp rámuRúrkovýTyp rámuNosný motor
Uhol sklonuUhol sklonu65.6 stupneUhol sklonu63.8 stupne
Závlek kolesaZávlek kolesa145.8 mmZávlek kolesa112 mm

Predné brzdy

TypTypDva diskyTypDva disky
PriemerPriemer320 mmPriemer310 mm
PiestPiestŠtyri piestyPiestŠtyri piesty
Uvedenie do choduUvedenie do choduHydraulickýUvedenie do choduHydraulický
TechnológiaTechnológiaradiálny, MonoblokTechnológiaradiálny

Zadné brzdy

TypTypKotúčTypKotúč
PriemerPriemer255 mmPriemer285 mm
PiestPiestJeden piestPiestDva piesty
Uchytenie tlmičovUchytenie tlmičovPlávajúci strmeňUchytenie tlmičovPlávajúci strmeň

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdcaPokročilé asistenčné systémy pre jazdcaJazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Kontrola trakciePokročilé asistenčné systémy pre jazdcaABS, Protišmyková regulácia, Asistent rozjazdu do kopca, Jazdné režimy, Kombinovaný brzdový systém, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakcie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatikyŠírka prednej pneumatiky90 mmŠírka prednej pneumatiky120 mm
Výška prednej pneumatikyVýška prednej pneumatiky90 %Výška prednej pneumatiky70 %
Priemer prednej pneumatikyPriemer prednej pneumatiky21 palcePriemer prednej pneumatiky19 palce
Šírka zadnej pneumatikyŠírka zadnej pneumatiky150 mmŠírka zadnej pneumatiky170 mm
Výška zadnej pneumatikyVýška zadnej pneumatiky70 %Výška zadnej pneumatiky60 %
Priemer zadnej pneumatikyPriemer zadnej pneumatiky17 palcePriemer zadnej pneumatiky17 palce
ŠírkaŠírka935 mmŠírka1,000 mm
RázvorRázvor1,551 mmRázvor1,518 mm
Výška sedadlaVýška sedadla850 mmVýška sedadla850 mm
Objem palivovej nádržeObjem palivovej nádrže20 lObjem palivovej nádrže19 l
Skupiny vodičských preukazovSkupiny vodičských preukazovASkupiny vodičských preukazovA

Vybavenie

VybavenieVybavenieDenné svetlá LED, LED svetlomety, Vyhrievané sedadlo, TFT displejVybavenieLED svetlomety, TFT displej

Porovnanie výhod a nevýhod

Porovnanie výhod a nevýhod

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Je pôsobivé, ako dobre tento motocykel zvláda balansovanie medzi cestou a terénom, pricom robí presne to, co by cestovný enduro mal vediet alebo co chcete robit s cestovným endurom. A to s takou vyspelostou, ktorá je na nový model priam prekvapujúca a ukazuje, že Triumph si urobil domácu úlohu a dalej rozumne rozvíjal už aj tak podcenovaný model Tiger 800. Aj ked niektorým zarytým fanúšikom Tigra môže chýbat teraz už menej výrazné, typické pískanie trojvalcového motora. Na otázku, ci je Tiger 900 Rally Pro pripravený na cestu, môžem odpovedat len otázkou: "Kedy zacneme znova?"!

Trojvalcový motor plný charakteru

výrazne zlepšené terénne schopnosti

komfortné prvky odpruženia

štandardne dodávaný rýchloupínac s blipperom

bohatá štandardná výbava, dokonca vyhrievané sedadlá pre jazdca a spolujazdca

dobrá ergonómia

dobrá ochrana pred vetrom a poveternostnými vplyvmi

schopnost prekonávat dlhé vzdialenosti

Chránice rúk nie sú príliš robustné na použitie v teréne

záplava spínacov na lavom riadidle

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW vyvinulo nový model R 1300 GS s bohatými skúsenostami a odbornými znalostami, ktoré sa odrážajú v jeho pokrocilej technológii a všestrannosti. Model osloví skúsených aj nových jazdcov a ponúka pôsobivú kombináciu výkonu, komfortu a najmodernejšej výbavy. Je úspešnou kombináciou kompaktnosti, výkonu a luxusu, ktorá funguje v teréne aj na ceste. Bohužial, prvá séria novej 1300 GS ešte nie je v niektorých oblastiach stopercentne zdokonalená, ako ukazujú viaceré zvolávacie akcie, ako aj zranitelné komponenty.

Výkonný motor s velmi športovými reakciami

Velmi dobrá trakcia

Velmi stabilné ovládanie - motocykel je napriek tomu agilný a dobre prechádza zákrutami

Chránice rúk poskytujú dobrú ochranu pred vetrom

S minimálnou výbavou pôsobí motocykel kompaktnejšie a športovejšie ako predtým

Dobre integrovaný radarový tempomat

zrozumitelný koncept ovládania

lahko citatelný displej

široká škála možností ergonomického prispôsobenia

Dobre fungujúci a nenápadne integrovaný systém núdzového volania

Velmi dobré vyváženie pri rôznych podmienkach zataženia

Nie každá požadovaná konfigurácia je možná - niekedy je potrebné vybrat nepotrebné doplnky

Odpruženie funguje na dobrej úrovni - skutocne bezchybná odozva je však v ponuke rovnako málo ako skutocne široký rozsah nastavenia

Systém varovania pred celným nárazom (FCW) vyvoláva pri každodennom hrubom používaní nepríjemné falošné poplachy

Motocykel vyzerá na cestovný enduro trochu príliš kompaktne, ked na nom jazdia vysokí jazdci, najmä zozadu

Systém ABS dáva pri športovej jazde príliš vela spätnej väzby do brzdovej páky

náchylnost bocného obloženia na poškriabanie v nerovnom teréne a pri používaní s drsnou obuvou

Chránice rúk s integrovanými ukazovatelmi nie sú vhodné na použitie v teréne

zrkadlá s integrovaným systémom varovania pred mrtvym uhlom a odhalenou kabelážou nevhodné na použitie v teréne

Pohodlie sedadla pre jazdca a spolujazdca je na dlhých cestách len priemerné - lavica sedadla je príliš mäkká! Priama odozva výkonného motora je na dlhých cestách s dvoma osobami trochu únavná

Napriek vysokej cene modelu GS je kvalita niektorých komponentov, ako napríklad plastovej radiacej páky, velmi nedostatocná

Porovnanie cien Priemerná trhová cena Triumph Tiger 900 Rally Pro vs BMW R 1300 GS

Medzi modelom Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 a modelom BMW R 1300 GS 2024 je niekoľko hlavných rozdielov. Pokiaľ ide o cenu, skutočná priemerná cena modelu BMW R 1300 GS 2024 je približne o 68 % vyššia. Na trhovisku 1000PS.de je k dispozícii rovnaký počet motocyklov oboch modelov, konkrétne 4. Predaj modelu BMW R 1300 GS trvá kratšie, konkrétne 15 dni/dní, v porovnaní s 91 dňami v prípade modelu Triumph Tiger 900 Rally Pro. Od modelového roku 2020 editori stránky 1000PS.de napísali celkom Počet hodnotení: 22 hodnotenia/hodnotení na model Triumph Tiger 900 Rally Pro a 11 na model BMW R 1300 GS od modelového roka 2024. Prvé hodnotenie modelu Triumph Tiger 900 Rally Pro bolo zverejnené 3.12.2019 a teraz má viac ako 65 300 zobrazenia/zobrazení. Pre porovnanie, v prípade prvého hodnotenia modelu BMW R 1300 GS zverejneného 28.9.2023 je to viac ako 49 900 zobrazenia/zobrazení.

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Cena BMW R 1300 GS

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Alternatívne porovnania

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH