Ducati 899 Panigale 2015 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2023

Ducati 899 Panigale 2015

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Prehľad - Ducati 899 Panigale 2015 vs Triumph Street Triple 765 RS 2023

Ducati 899 Panigale 2015

Triumph Street Triple 765 RS 2023

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Podrobnosti

Technické špecifikácie Ducati 899 Panigale 2015 v porovnaní s Triumph Street Triple 765 RS 2023

Ducati 899 Panigale 2015

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Ducati 899 Panigale 2015

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	100 mm	Vŕtanie	78 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	57.2 mm	Zdvih piestu	53.4 mm
Výkon motora	Výkon motora	148 k	Výkon motora	130 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	10,750 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	12,000 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	99 Nm	Krútiaci moment	80 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	9,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	9,500 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12.5	Kompresný pomer	13.25
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Zdvihový objem	Zdvihový objem	898 cm3	Zdvihový objem	765 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Nastavenie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie, Prepruženie

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Nastavenie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie, Prepruženie

Podvozok

Rám	Rám	Hliník	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Monokok	Typ rámu	Dvojitá rúrka

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Štyri piesty
Technológia	Technológia	radiálny, Monoblok	Technológia	radiálny, Monoblok
Značka	Značka	Brembo	Značka	Brembo

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Jeden piest

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Asistent radenia so signalizáciou, Kontrola trakcie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	180 mm	Šírka zadnej pneumatiky	180 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	60 %	Výška zadnej pneumatiky	55 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Výška	Výška	1,100 mm	Výška	1,064 mm
Rázvor	Rázvor	1,426 mm	Rázvor	1,399 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	830 mm	Výška sedadla	836 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	193 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	188 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	17 l	Objem palivovej nádrže	15 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Porovnanie výhod a nevýhod

Ducati 899 Panigale 2015

Bohužiaľ, naši redaktori tento model netestovali.

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS je skvelý motocykel, velmi športový nahác, ktorý poteší najmä športovo založených a precíznych motocyklistov. Lahká anglicanka je mimoriadne dobre vyvážená, precízne vyladená a ponúka skvelú spätnú väzbu. Motocykel, pri ktorom kupujúci jednoducho nemôže urobit chybu. Niet divu, že je takmer vypredaný!

motora

podvozok

brzdy

kompletné elektronické vybavenie

kvalita vyhotovenia

cena

rýchlost je tažko citatelná, pretože displej je takmer príliš diskrétny