KTM 1290 Super Adventure R 2021 vs. Suzuki GSX-S750 2019

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Suzuki GSX-S750 2019

Prehľad - KTM 1290 Super Adventure R 2021 vs Suzuki GSX-S750 2019

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Suzuki GSX-S750 2019

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Podrobnosti

Technické špecifikácie KTM 1290 Super Adventure R 2021 v porovnaní s Suzuki GSX-S750 2019

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Suzuki GSX-S750 2019

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Suzuki GSX-S750 2019

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	V	Typ motora	Radový
Vŕtanie	Vŕtanie	108 mm	Vŕtanie	72 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	71 mm	Zdvih piestu	46 mm
Výkon motora	Výkon motora	160 k	Výkon motora	114 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	10,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	138 Nm	Krútiaci moment	81 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	9,000 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	13.1	Kompresný pomer	12.3
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	2	Valce	4
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,301 cm3	Zdvihový objem	749 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	48 mm	Priemer	41 mm
Zdvih	Zdvih	220 mm	Zdvih	120 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Uchytenie tlmičov	Uchytenie tlmičov	priamy	Uchytenie tlmičov	Ťahadlo
Zdvih	Zdvih	220 mm	Zdvih	138 mm
Nastavenie	Nastavenie	Kompresia, Predpätie, Prepruženie	Nastavenie	Predpätie
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Oceľ

Podvozok

Rám	Rám	Chróm-molybdén	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Rúrkový	Typ rámu	Dvojitá rúrka
Uhol sklonu	Uhol sklonu	64.7 stupne	Uhol sklonu	64.7 stupne
Závlek kolesa	Závlek kolesa	112.8 mm	Závlek kolesa	104 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Priemer	Priemer	320 mm	Priemer	310 mm
Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Dva piesty

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	267 mm	Priemer	240 mm

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	90 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm	Šírka zadnej pneumatiky	180 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	70 %	Výška zadnej pneumatiky	55 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Rázvor	Rázvor	1,577 mm	Rázvor	1,455 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	880 mm	Výška sedadla	820 mm
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Porovnanie výhod a nevýhod

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Super Adventure R sa pocas intenzívneho testu v Pyrenejách ukázal ako skvelý dobrodružný motocykel. Ponúkal skvelú kombináciu komfortu na dlhé vzdialenosti a terénnych schopností. Takúto kombináciu v takejto konzistencii nenájdete na žiadnom inom motocykli. Najmä podvozok je húževnatý a v nárocnom teréne sa prezentoval z tej najlepšej stránky. Samozrejme, len velmi málo jazdcov bude na tomto monštre skutocne poriadne jazdit - ale v tažkom teréne bolo vždy lepšie "mat" ako "potrebovat".

Robustný celkový dojem

kvalitný a praktický podvozok

skvelé sedadlo zarucuje dostatok výdrže v sedle

športové a kvalitné komponenty

výkonný, ale lahko ovládatelný motor

praktické jazdné pomôcky

Motocyklu za vysokú cenu chýbajú individuálne prvky v základnej výbave

zložité ovládanie