Triumph Tiger 800 XRT 2018 vs. KTM 1190 Adventure 2016

Triumph Tiger 800 XRT 2018 a KTM 1190 Adventure 2016 sú oba enduro motocykle, ktoré majú svoje vlastné výhody a nevýhody.

Triumph Tiger 800 XRT 2018 je vybavený výkonným motorom s vŕtaním 74 mm a zdvihom piestu 61,9 mm. Poskytuje výkon motora 95 k a krútiaci moment 79 Nm. Má 3 valce a zdvihový objem 799 cm3. Tento model je vybavený obrátenou teleskopickou vidlicou Showa na prednom odpružení a zadnou odpruženou tiež od značky Showa. Rám je vyrobený z ocele a má rúrkový typ rámu. Predné brzdy sú od značky Brembo. Medzi pokročilé asistenčné systémy pre jazdca patria ABS, jazdné režimy a kontrola trakcie. Rozmery a hmotnosti zahŕňajú priemer prednej pneumatiky 19 palcov, šírku zadnej pneumatiky 150 mm, priemer zadnej pneumatiky 17 palcov, rázvor 1530 mm, výšku sedadla 810 mm a objem palivovej nádrže 19 l.

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Na druhej strane, KTM 1190 Adventure 2016 má motor s väčším vŕtaním 105 mm a zdvihom piestu 69 mm. Poskytuje výkon motora 150 k a krútiaci moment 125 Nm. Má 2 valce a zdvihový objem 1195 cm3. Predné odpruženie je tiež obrátená teleskopická vidlica, ale od značky WP. Zadné odpruženie je tiež od značky WP. Rám je vyrobený z chróm-molybdénu a má rúrkový typ rámu. Predné brzdy sú tiež od značky Brembo. Medzi pokročilé asistenčné systémy pre jazdca patrí Ride-by-Wire. Rozmery a hmotnosti zahŕňajú priemer prednej pneumatiky 19 palcov, šírku zadnej pneumatiky 170 mm, priemer zadnej pneumatiky 17 palcov, rázvor 1560 mm, výšku sedadla 860 mm a objem palivovej nádrže 23 l.

Triumph Tiger 800 XRT 2018 má výhody ako výkonný motor, pohodlná jazdná pozícia a plná komfortná výbava. Ponúka tiež päť rôznych jazdných režimov a možnosť deaktivácie trakčnej kontroly a ABS. Jeho slabé stránky zahŕňajú farebný TFT displej, ktorý nie je optimálne antireflexný, a malú vôlu v uhle náklonu.

KTM 1190 Adventure 2016

KTM 1190 Adventure 2016 má výhody ako kombinácia športu a pohodlia, prevodovka s plynulým chodom a výkonný a ľahko ovládateľný motor. Ponúka tiež vynikajúcu jazdnú pozíciu, praktický podvozok a prepracovanú elektroniku. Má tiež systém ABS pre náklon. Jeho slabé stránky zahŕňajú motor, ktorý trochu trhá pod 3000 otáčkami za minútu, a to, že už nevyzerá tak jedinečne ako jeho predchodca. Hladké klzanie nie je jeho silnou stránkou.

V závere možno povedať, že oba modely majú svoje výhody a nevýhody a záleží na preferenciách a potrebách jazdca, ktorý model si vyberie.