BMW R 1250 GS 2021 vs. KTM 1290 Super Duke R 2021

BMW R 1250 GS 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications BMW R 1250 GS 2021 compared to KTM 1290 Super Duke R 2021

BMW R 1250 GS 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

BMW R 1250 GS 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	102.5 mm	Vŕtanie	108 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	76 mm	Zdvih piestu	71 mm
Výkon motora	Výkon motora	136 k	Výkon motora	180 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,750 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	143 Nm	Krútiaci moment	140 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,250 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	8,000 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12.5	Kompresný pomer	13.5
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Zabanenie odskakovaniu kolies	Typ spojky	Zabanenie odskakovaniu kolies
Prevodovka	Prevodovka	kardan	Prevodovka	Reťaz
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	2	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,254 cm3	Zdvihový objem	1,301 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Telelever	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	37 mm	Priemer	48 mm
Zdvih	Zdvih	190 mm	Zdvih	125 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Jednoduché výkyvné rameno	Odpruženie	Jednoduché výkyvné rameno
Zdvih	Zdvih	200 mm	Zdvih	140 mm

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Chróm-molybdén
Typ rámu	Typ rámu	Nosný motor	Typ rámu	Rúrkový

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Priemer	Priemer	305 mm	Priemer	320 mm
Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Štyri piesty
Technológia	Technológia	radiálny	Technológia	radiálny, Monoblok

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	276 mm	Priemer	240 mm
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Dva piesty
Uchytenie tlmičov	Uchytenie tlmičov	Plávajúci strmeň	Uchytenie tlmičov	Pevný strmeň

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Protišmyková regulácia, Asistent rozjazdu do kopca, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Kontrola trakcie, Anti-wheelie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	19 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	170 mm	Šírka zadnej pneumatiky	200 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	60 %	Výška zadnej pneumatiky	55 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Rázvor	Rázvor	1,525 mm	Rázvor	1,497 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	850 mm	Výška sedadla	835 mm
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A
Dojazd	Dojazd	421 km	Dojazd	259 km
Kombinované emisie CO2	Kombinované emisie CO2	110 g/km	Kombinované emisie CO2	145 g/km
Kombinovaná spotreba paliva	Kombinovaná spotreba paliva	4.75 l/100 km	Kombinovaná spotreba paliva	6.17 l/100 km
Stacionárna hlučnosť	Stacionárna hlučnosť	88 dB	Stacionárna hlučnosť	91 dB

Pros and Cons in comparison

BMW R 1250 GS 2021

Pocas testu v novembri 2021 nás GS zaujal aj svojou všestrannostou. Na motocykli sme jazdili v najrôznejšom teréne a opät sme boli velmi spokojní. Motocykel zaujme v každej situácii svojou lahkou ovládatelnostou a praktickostou. Na druhej strane sa na nom dá jazdit aj úžasne nerozumne.

Velký jazdný komfort a skvelá ergonómia

výkonný motor

skvelá aplikácia na pripojenie

prehladný displej

istý pocit v sedle

praktické jazdné pomôcky

univerzálny podvozok, ktorý zvládne akúkolvek trasu

jednoduchá jazda

Celkovo hrubý vzhlad

zmena prevodových stupnov pri nízkych otáckach je trochu trhavá

KTM 1290 Super Duke R 2021

Model KTM Super Duke R sa v priebehu generácií dokonale vyvinul: Motor je výkonný, má obrovský krútiaci moment a v súcasnej konfigurácii výborne pracuje už od nízkych otácok. Za celkovú obdivuhodnú výkonnost velkého Duka však môže vynikajúca súhra všetkých komponentov. Aktívna jazdná pozícia je pohodlná a neuveritelne aktívna, podvozok je na vysokej úrovni, brzdy sú výkonné a elektronika najmodernejšia. Dokonca aj vzhlad sa v súcasnosti páci coraz väcšiemu poctu kritikov. Škoda len, že za geniálneho asistenta radenia s blipperom sa musí platit zvlášt.

Nádherný výkonný motor s velkou silou - najmä zdola a v strede

velmi agilný a pohodlný posed

slušná brzdná sila

stabilný podvozok, plne nastavitelný

rozsiahly balík elektroniky

prijatelná spotreba na vysoký výkon

Asistent radenia s blipperom nie je štandardom