KTM 890 Duke R 2021 vs. Aprilia RSV4 RR 2015

KTM 890 Duke R 2021

Aprilia RSV4 RR 2015

Prehľad - KTM 890 Duke R 2021 vs Aprilia RSV4 RR 2015

KTM 890 Duke R 2021

Aprilia RSV4 RR 2015

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Podrobnosti

Technické špecifikácie KTM 890 Duke R 2021 v porovnaní s Aprilia RSV4 RR 2015

KTM 890 Duke R 2021

Aprilia RSV4 RR 2015

KTM 890 Duke R 2021

Aprilia RSV4 RR 2015

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový	Typ motora	V
Vŕtanie	Vŕtanie	90.7 mm	Vŕtanie	78 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	68.8 mm	Zdvih piestu	52.3 mm
Výkon motora	Výkon motora	121 k	Výkon motora	201 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,250 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	13,000 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	99 Nm	Krútiaci moment	115 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	7,750 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	10,500 ot./min.
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	2	Valce	4
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	890 cm3	Zdvihový objem	999.6 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Značka	Značka	WP	Značka	Sachs

Zadné odpruženie

Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Značka	Značka	WP	Značka	Sachs

Podvozok

Rám	Rám	Chróm-molybdén	Rám	Hliník

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Technológia	Technológia	radiálny	Technológia	radiálny, Monoblok

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Dva piesty

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Launch-Control, Asistent radenia, Kontrola trakcie, Anti-wheelie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	180 mm	Šírka zadnej pneumatiky	200 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	55 %	Výška zadnej pneumatiky	55 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Rázvor	Rázvor	1,482 mm	Rázvor	1,420 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	834 mm	Výška sedadla	845 mm
Suchá hmotnosť (s ABS)	Suchá hmotnosť (s ABS)	166 kg	Suchá hmotnosť (s ABS)	180 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	14 l	Objem palivovej nádrže	18.5 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Porovnanie výhod a nevýhod

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R boduje vdaka jednoduchým zložkám. Vezmite si nízku hmotnost, moderný motor s modernými jazdnými pomôckami a napokon kvalitné brzdy a dobrý podvozok. Výsledok je predvídatelný! Duke je zábavný stroj, na ktorom je radost jazdit v sedle. Nízku hmotnost pocítite v každej situácii. Úžasný kúsok!

Športový motor s volnými otáckami

Výborný rýchlobeh

Skvelý balík elektroniky

Výborné brzdy

Dobrý podvozok

Praktické ovládanie - nízka hmotnost

Lacné tlacidlá a spínace (napr. spínac indikátora)

mierne nervózna geometria

Aprilia RSV4 RR 2015

Aprilia bola zdokonalená pre modelový rok 2015. Jazdí sa na nej lahšie, ale zároven je výrazne silnejšia a rýchlejšia. Mimoriadne dobré výsledky dosahuje pri nájazde do zákruty so skvelou spätnou väzbou od predného kolesa, vynikajúcou ovládatelnostou a dostatocnou prilnavostou. V4 ocarí podmanivým zvukom a maslovo jemnou odozvou.

Stále skvelý vzhlad, ktorý osloví každého, ale nikdy nie je mainstreamový

kompaktný motor V4 v sofistikovanom podvozku = skvelé jazdné vlastnosti

skvelé naladenie motora vrátane dobre navrhnutého ovládania motorovej brzdy

skvelá trakcná kontrola s praktickým jemným nastavením na lavom konci riadidiel

Stabilita pri vysokých rýchlostiach "na limite" - budte opatrní pri zmenách odpruženia alebo pneumatík