BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Loading...

Prehľad - BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Model BMW R 1250 GS Adventure 2023 a model Suzuki V-Strom 1050DE 2023 sú oba enduro motocykle, ktoré sú určené pre jazdu na rôznych povrchoch a dlhé vzdialenosti. Pri porovnaní týchto dvoch modelov je možné vidieť niekoľko rozdielov.

Motor a pohonný reťazec: BMW R 1250 GS Adventure je poháňaný boxerovým motorom s objemom 1254 cm3, ktorý poskytuje výkon 136 k a krútiaci moment 143 Nm. Na druhej strane, Suzuki V-Strom 1050DE je poháňaný V-motorom s objemom 1037 cm3, ktorý poskytuje výkon 107 k a krútiaci moment 100 Nm. BMW má teda výkonnejší motor.

Odpruženie: BMW má predné odpruženie typu Telelever s priemerom 37 mm a zdvihom 210 mm, zatiaľ čo Suzuki má obrátenú teleskopickú vidlicu s priemerom 43 mm a zdvihom 170 mm. Zadné odpruženie BMW je jednoduché výkyvné rameno so zdvihom 220 mm, zatiaľ čo Suzuki má výkyvné rameno so zdvihom 169 mm. BMW má teda dlhší zdvih odpruženia.

Podvozok: BMW má oceľový rám typu nosný motor s uhlom sklonu 65.1 stupňa a závlekom kolesa 95.4 mm. Suzuki má hliníkový rám typu dvojitá rúrka s uhlom sklonu 62.5 stupňa a závlekom kolesa 126 mm. BMW má teda stabilnejší podvozok.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Brzdy: Oba modely majú dva disky na predných brzdách. BMW má pokročilé asistenčné systémy ako ABS, protišmykovú reguláciu, asistenta rozjazdu do kopca a ABS v zákrutách. Suzuki má tiež ABS, asistenta rozjazdu do kopca, ABS v zákrutách a kontrolu trakcie.

Rozmery a hmotnosti: BMW má priemer prednej pneumatiky 19 palcov a zadnej pneumatiky 17 palcov, zatiaľ čo Suzuki má priemer prednej pneumatiky 21 palcov a zadnej pneumatiky 17 palcov. BMW má vyššiu výšku sedadla (890 mm) a väčšiu pohotovostnú hmotnosť (268 kg) ako Suzuki (výška sedadla 880 mm, pohotovostná hmotnosť 252 kg).

Vybavenie: Oba modely majú LED svetlomety a TFT displej. BMW má navyše vyhrievané sedadlo, svetlá na prisvetľovanie do zákrut a nastaviteľný veterný štítok.

Silné stránky BMW R 1250 GS Adventure 2023 zahŕňajú vysoký krútiaci moment motora, nízke tažisko pre ľahkú ovládateľnosť, praktické detaily pre jazdcov, veľký dojazd a nízku spotrebu paliva, dobrú ochranu proti vetru a poveternostným vplyvom, skvelý jazdný komfort, výkonný motor, skvelú elektroniku, prehľadný displej, istý pocit v sedle, praktické jazdné pomôcky a dobrú ergonómiu pre vysoké osoby.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Silné stránky Suzuki V-Strom 1050DE 2023 zahŕňajú výkonný motor, jednoduchý a kvalitný balík elektroniky s intuitívnym ovládaním, dobrú ergonómiu, skvelý šotolinový režim, terénne ABS, vyvážený komfort na dlhé vzdialenosti, robustnosť a spoľahlivosť, vydarený retro vzhlad a rozumnú cenu.

Slabé stránky BMW R 1250 GS Adventure 2023 zahŕňajú veľkú hmotnosť, trhané radenie pri nízkych otáčkach, menej elegantný vzhľad a vysokú cenu pri plnej výbave.

Slabé stránky Suzuki V-Strom 1050DE 2023 zahŕňajú veľkosť a trochu ťažkopádny dojem pri manévrovaní, nadpriemernú hmotnosť a mohol by mať väčší zdvih odpruženia.

Celkovo je BMW R 1250 GS Adventure 2023 vhodný pre tých, ktorí hľadajú výkonný enduro motocykel s vysokým komfortom a praktickými jazdnými pomôckami. Suzuki V-Strom 1050DE 2023 je zase vhodný pre tých, ktorí preferujú jednoduchý a spoľahlivý motocykel s dobrým výkonom a terénnymi schopnosťami za rozumnú cenu.

Technické špecifikácie BMW R 1250 GS Adventure 2023 v porovnaní s Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023
Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Motor a pohonný reťazec

Typ motoraTyp motoraBoxerTyp motoraV
VŕtanieVŕtanie102,5 mmVŕtanie100 mm
Zdvih piestuZdvih piestu76 mmZdvih piestu66 mm
Výkon motoraVýkon motora136 kVýkon motora107 k
Otáčky za minútu pri max. výkoneOtáčky za minútu pri max. výkone7 750 ot./min.Otáčky za minútu pri max. výkone8 500 ot./min.
Krútiaci momentKrútiaci moment143 NmKrútiaci moment100 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momenteOtáčky za minútu pri krútiacom momente6 250 ot./min.Otáčky za minútu pri krútiacom momente6 000 ot./min.
Kompresný pomerKompresný pomer12,5 Kompresný pomer11,5
Palivový systémPalivový systémVstrekovaniePalivový systémVstrekovanie
ŠtartérŠtartérElektrickýŠtartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyZabanenie odskakovaniu koliesTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeli
PrevodovkaPrevodovkakardanPrevodovkaReťaz
Typ prevodovkyTyp prevodovkyRadenie prevodových stupňovTyp prevodovkyRadenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňovPočet prevodových stupňov6Počet prevodových stupňov6
ValceValce2Valce2
Zdvihy piestovZdvihy piestovŠtvortaktnýZdvihy piestovŠtvortaktný
Ventily na valecVentily na valec4Ventily na valec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChladenieChladeniekvapalina-vzduchChladeniekvapalina
Zdvihový objemZdvihový objem1 254 cm³Zdvihový objem1 037 cm³

Zadné brzdy

TypTypKotúčTypKotúč
PriemerPriemer276 mmPriemer260 mm
PiestPiestDva piestyPiestJeden piest

Predné odpruženie

Predné odpruženiePredné odpruženieTeleleverPredné odpruženieObrátená teleskopická vidlica
PriemerPriemer37 mmPriemer43 mm
ZdvihZdvih210 mmZdvih170 mm
NastavenieNastaveniePredpätieNastavenieKompresia, Predpätie, Prepruženie

Zadné odpruženie

OdpruženieOdpruženieJednoduché výkyvné ramenoOdpruženieVýkyvné rameno
TlmičTlmičMonoshockTlmičMonoshock
ZdvihZdvih220 mmZdvih169 mm
NastavenieNastaveniePredpätie, PrepruženieNastaveniePredpätie, Prepruženie
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozok

RámRámOceľRámHliník
Typ rámuTyp rámuNosný motorTyp rámuDvojitá rúrka
Uhol sklonuUhol sklonu65,1 stupneUhol sklonu62,5 stupne
Závlek kolesaZávlek kolesa95,4 mmZávlek kolesa126 mm

Predné brzdy

TypTypDva diskyTypDva disky
PriemerPriemer305 mmPriemer310 mm
PiestPiestŠtyri piestyPiestŠtyri piesty
TechnológiaTechnológiaradiálnyTechnológiaradiálny, Monoblok

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdcaPokročilé asistenčné systémy pre jazdcaABS, Protišmyková regulácia, Asistent rozjazdu do kopca, elektronicky nastaviteľné odpruženie, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-WirePokročilé asistenčné systémy pre jazdcaABS, Asistent rozjazdu do kopca, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Asistent radenia so signalizáciou, Tempomat, Kontrola trakcie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatikyŠírka prednej pneumatiky120 mmŠírka prednej pneumatiky90 mm
Výška prednej pneumatikyVýška prednej pneumatiky70 %Výška prednej pneumatiky90 %
Priemer prednej pneumatikyPriemer prednej pneumatiky19 palcePriemer prednej pneumatiky21 palce
Šírka zadnej pneumatikyŠírka zadnej pneumatiky170 mmŠírka zadnej pneumatiky150 mm
Výška zadnej pneumatikyVýška zadnej pneumatiky60 %Výška zadnej pneumatiky70 %
Priemer zadnej pneumatikyPriemer zadnej pneumatiky17 palcePriemer zadnej pneumatiky17 palce
DĺžkaDĺžka2 270 mmDĺžka2 390 mm
ŠírkaŠírka980 mmŠírka960 mm
VýškaVýška1 460 mmVýška1 505 mm
RázvorRázvor1 504 mmRázvor1 595 mm
Výška sedadlaVýška sedadla890 mmVýška sedadla880 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)Pohotovostná hmotnosť (s ABS)268 kgPohotovostná hmotnosť (s ABS)252 kg
Objem palivovej nádržeObjem palivovej nádrže30 lObjem palivovej nádrže20 l
Skupiny vodičských preukazovSkupiny vodičských preukazovASkupiny vodičských preukazovA
DojazdDojazd631 kmDojazd384 km
Kombinované emisie CO2Kombinované emisie CO2110 g/kmKombinované emisie CO2120 g/km
Kombinovaná spotreba palivaKombinovaná spotreba paliva4,75 l/100 kmKombinovaná spotreba paliva5,2 l/100 km
Stacionárna hlučnosťStacionárna hlučnosť90 dBStacionárna hlučnosť88 dB

Vybavenie

VybavenieVybavenieSvetlá na prisvetľovanie do zákrut, Denné svetlá LED, LED svetlomety, Vyhrievané sedadlo, TFT displej, nastaviteľný veterný štítokVybavenieLED svetlomety, TFT displej

Porovnanie výhod a nevýhod

Porovnanie výhod a nevýhod

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Velká GS Adventure je a aj nadalej zostáva skvelým motocyklom na akýkolvek terén – aj na jazdu v tesných zákrutách. Nízke tažisko boxerového motora, pozdlžne umiestnený klukový hriadel, vzpriamená jazdecká poloha a mohutný, ale dobre ovládatelný krútiaci moment už od najnižších otácok sú jednoducho silou. Verzia Adventure má síce kvôli väcšej hmotnosti aj vyššiu sedadlovú dosku, co predstavuje rozhodujúcu prekážku najmä pri otácaní alebo manévrovaní, ale pokial ide o jazdné výkony, motor má aj vo velkej GS Adventure tolko sily, že sa s nou dá jazdit naozaj divoko. Brzdový systém BMW je spolahlivý a výborne dávkovatelný a výbava aj elektronika sa dajú poriadne vylepšit – ak zaškrtnete príslušné polícka v objednávkovom formulári. To samozrejme zvyšuje cenu, co však mnohých fanúšikov mohutnej GS Adventure zjavne netrápi.

motor s vysokým krútiacim momentom, ktorý silno zrýchluje už pri nízkych otáckach

nízke tažisko zaistuje prekvapivo lahkú ovládatelnost

praktické detaily pre castých vodicov

obrovský dojazd 600 km

prekvapivo nízka spotreba

dobrá ochrana pred vetrom a nepriaznivým pocasím

skvelý jazdný komfort

výkonný motor

skvelá elektronika

dobre citatelný displej

pocit istoty v sedle

praktické jazdné asistentky

skvelá ergonómia pre vysokých ludí

vysoká hmotnost

radenie pri nízkych otáckach je trochu tažkopádne

drsný vzhlad s malou dávkou elegancie

vo plnej výbave je cenovo nárocný

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Po revízii a rozšírení modelového radu 1050 o model DE má teraz Suzuki ten správny velký V-Strom pre každého. Tí, ktorí od zaciatku vedia, že sa budú zdržiavat takmer výlucne na cestách, nájdu spolahlivého spolocníka na cesty v štandardnom modeli, ale tí, ktorí sú menej obmedzení vo výbere trás a chcú pravidelne jazdit aj v nespevnenom teréne, teraz nájdu dobrú volbu v modeli DE. Stroj vyzerá robustne, lahko sa na nom jazdí a ponúka vysokú úroven komfortu na dlhé vzdialenosti. Hmotnost je príliš vysoká a zdvih odpruženia je príliš krátky na velmi vážne použitie v teréne. Rovnako ako pri štandardnom modeli však hlavným predajným argumentom zostáva úžasný motor, ktorý svojím bohatým krútiacim momentom nenecháva nic na náhodu.

výkonný motor

jednoduchý, ale kvalitný balík elektroniky s intuitívnym ovládaním

dobrá ergonómia v sede aj v stoji

režim štrku pre zaciatocníkov v teréne

funkcia ABS v teréne

vyvážený komfort na dlhé vzdialenosti

robustný, odolný a spolahlivý

vydarený retro vzhlad

rozumná cena

pri manévrovaní sa zdá byt velký a trochu tažkopádny

nadpriemerná hmotnost

zdvih odpruženia by mohol byt väcší

Porovnanie cien Priemerná trhová cena BMW R 1250 GS Adventure vs Suzuki V-Strom 1050DE

Medzi modelom BMW R 1250 GS Adventure 2023 a modelom Suzuki V-Strom 1050DE 2023 je niekoľko hlavných rozdielov. Pokiaľ ide o cenu, skutočná priemerná cena modelu BMW R 1250 GS Adventure 2023 je približne o 66 % vyššia. V porovnaní s modelom Suzuki V-Strom 1050DE 2023 je na stránke 1000PS.de dostupných menej motocyklov modelu BMW R 1250 GS Adventure 2023, konkrétne 47 v porovnaní s 107. Predaj modelu BMW R 1250 GS Adventure trvá kratšie, konkrétne 64 dni/dní, v porovnaní s 95 dňami v prípade modelu Suzuki V-Strom 1050DE. Od modelového roku 2019 editori stránky 1000PS.de napísali celkom Počet hodnotení: 30 hodnotenia/hodnotení na model BMW R 1250 GS Adventure a 13 na model Suzuki V-Strom 1050DE od modelového roka 2023. Prvé hodnotenie modelu BMW R 1250 GS Adventure bolo zverejnené 6.11.2018 a teraz má viac ako 43 300 zobrazenia/zobrazení. Pre porovnanie, v prípade prvého hodnotenia modelu Suzuki V-Strom 1050DE zverejneného 5.9.2022 je to viac ako 23 300 zobrazenia/zobrazení.

Cena BMW R 1250 GS Adventure

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Cena Suzuki V-Strom 1050DE

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Alternatívne porovnania