BMW M 1000 RR 2021 vs. Ducati Panigale V4 2018

BMW M 1000 RR modelového roku 2021 a Ducati Panigale V4 modelového roku 2018 sú oba superšportové motocykle, ktoré majú svoje vlastné výhody a nevýhody.

BMW M 1000 RR 2021 je poháňaný radovým štvorvalcovým motorom s vŕtaním 80 mm a zdvihom piestu 49,7 mm. Poskytuje výkon 212 k a krútiaci moment 113 Nm. Má kompresný pomer 13,5 a je vybavený štyrmi valcami a štyrmi ventilmi na valec. Ventily sú riadené technológiou DOHC. Jeho zdvihový objem je 999 cm3. Predné odpruženie je zabezpečené obrátenou teleskopickou vidlicou s priemerom 45 mm, ktorá umožňuje nastavenie kompresie, predpätia a prepruženia. Zadné odpruženie je výkyvným ramenom s tlmičom Monoshock, tiež s možnosťou nastavenia kompresie, predpätia a prepruženia. Podvozok je vyrobený z hliníka a má dvojitú rúrku a nosný motor. Má uhol sklonu 66,4 stupňa a závlek kolesa 99,8 mm. Predné brzdy sú typu dva disky s priemerom 320 mm a technológiou radiálneho usporiadania. Medzi pokročilé asistenčné systémy pre jazdca patrí ABS, jazdné režimy, Launch-Control, Ride-by-Wire a kontrola trakcie. Rozmery a hmotnosti zahŕňajú šírku prednej pneumatiky 120 mm, priemer prednej pneumatiky 17 palcov, šírku zadnej pneumatiky 200 mm, priemer zadnej pneumatiky 17 palcov, rázvor 1457 mm, výšku sedadla 832 mm, suchú hmotnosť (s ABS) 170 kg, pohotovostnú hmotnosť (s ABS) 192 kg a objem palivovej nádrže 16,5 l. Vybavenie zahŕňa LED svetlomety.

BMW M 1000 RR 2021

Ducati Panigale V4 2018 je poháňaný V štvorvalcovým motorom s vŕtaním 81 mm a zdvihom piestu 53,5 mm. Poskytuje výkon 214 k a krútiaci moment 124 Nm. Má kompresný pomer 14 a je vybavený štyrmi valcami a štyrmi ventilmi na valec. Ventily sú riadené desmodromickou technológiou. Jeho zdvihový objem je 1103 cm3. Predné odpruženie je tiež zabezpečené obrátenou teleskopickou vidlicou, ale s menším priemerom 43 mm. Tiež umožňuje nastavenie kompresie, predpätia a prepruženia. Zadné odpruženie je jednoduchým výkyvným ramenom s tlmičom Monoshock, tiež s možnosťou nastavenia kompresie, predpätia a prepruženia. Podvozok je vyrobený z hliníka a má monokok rámu. Má uhol sklonu 65,5 stupňa a závlek kolesa 100 mm. Predné brzdy sú tiež typu dva disky, ale s väčším priemerom 330 mm a technológiou radiálneho a monoblokového usporiadania. Medzi pokročilé asistenčné systémy pre jazdca patrí ABS. Rozmery a hmotnosti zahŕňajú šírku prednej pneumatiky 120 mm, priemer prednej pneumatiky 17 palcov, šírku zadnej pneumatiky 200 mm, priemer zadnej pneumatiky 17 palcov, rázvor 1469 mm, výšku sedadla 830 mm, suchú hmotnosť (s ABS) 175 kg, pohotovostnú hmotnosť (s ABS) 198 kg a objem palivovej nádrže 16 l. Vybavenie zahŕňa tiež LED svetlomety.

BMW M 1000 RR 2021 má celkovo hladký balík s výkonnými brzdami, precíznym podvozkom a jemnými detailmi, ktoré sú v paddocku radostou. Má skvelú odozvu a motor s volnými otáčkami. Jeho krivka krútiaceho momentu je skvelá a ponúka harmonický prechod z režimu zataženia do režimu volnobehu. Avšak, jeho cenový balík nie je pre zákazníka priaznivý a opierky nôh by mohli mať väčšiu prilnavosť na trati. Niektorí by uvítali aj vyššiu a tvrdšiu možnosť sedadla.

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018 má výkonný motor s charizmou a skvelým správaním. Jeho poloha hornej časti tela je pohodlná v porovnaní s inými superšportovými motocyklami. Vo verzii V4 má dostatočne dimenzovaný podvozok na plnú cestu. Jeho výkonný, ale nie rušivý zvuk je tiež veľkou výhodou. Poskytuje aj dobrú ochranu proti vetru. Avšak, lavička sedadiel sa môže zahriať, najmä v mestskom premávke. Motor a spojka môžu pôsobiť trochu drsne v tiahlych zákrutách.

Celkovo povedané, BMW M 1000 RR 2021 a Ducati Panigale V4 2018 sú oba vynikajúce superšportové motocykle so svojimi vlastnými výhodami a nevýhodami. Každý z nich ponúka špičkové technické špecifikácie a výkonné motory. Rozhodnutie medzi nimi závisí od preferencií a požiadaviek jazdca.