KTM 450 EXC-F 2023 vs. Beta RR 480 4T Racing 2023

KTM 450 EXC-F 2023

Beta RR 480 4T Racing 2023

Prehľad - KTM 450 EXC-F 2023 vs Beta RR 480 4T Racing 2023

KTM 450 EXC-F 2023

Beta RR 480 4T Racing 2023

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Podrobnosti

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Technické špecifikácie KTM 450 EXC-F 2023 v porovnaní s Beta RR 480 4T Racing 2023

KTM 450 EXC-F 2023

Beta RR 480 4T Racing 2023

KTM 450 EXC-F 2023

Beta RR 480 4T Racing 2023

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	95 mm	Vŕtanie	100 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	63.4 mm	Zdvih piestu	60.8 mm
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Zdvihový objem	Zdvihový objem	449.9 cm3	Zdvihový objem	477.5 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	48 mm	Priemer	48 mm
Zdvih	Zdvih	300 mm	Zdvih	295 mm

Zadné odpruženie

Zdvih	Zdvih	310 mm	Zdvih	290 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Jeden disk
Priemer	Priemer	260 mm	Priemer	260 mm

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	220 mm	Priemer	240 mm

Rozmery a hmotnosti

Výška sedadla	Výška sedadla	960 mm	Výška sedadla	940 mm
Suchá hmotnosť	Suchá hmotnosť	105.5 kg	Suchá hmotnosť	108.5 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	9.2 l	Objem palivovej nádrže	9 l

Porovnanie výhod a nevýhod

KTM 450 EXC-F 2023

KTM 450 EXC 2025 zaujme ako spolahlivý univerzálny enduro model, ktorý vdaka tichej a výkonnej charakteristike motora dosahuje mimoriadne dobré výsledky pri dlhších jazdách.

široký rozsah otácok odpúšta mnohé jazdecké chyby

vždy cistá odozva

motor lahko vysype výkon z rukáva a nikdy nie je skutocne nárocný. Nárocní jazdci, ktorí jazdia vela hodín, s ním budú pravdepodobne spokojnejší ako s radikálnejšími modelmi 250 alebo 350

plynulý, tichý priebeh výkonu

pomerne nízka spotreba

praktické intervaly údržby

dobrá trakcia

príjemne ovládatelná motorová brzda

Motor sa na velmi pomalých úsekoch rýchlo zahrieva

na zjazdových úsekoch je o nieco nárocnejší ako malé zdvihové objemy alebo dvojtakty

zvuk je v citlivých oblastiach trochu príliš rušivý

zdlhavé škrtenie si vyžaduje nové mapovanie v riadiacej jednotke

Prečítajte si celý článok na 1000PS.com