Piaggio X7 300 i.e 2010 vs. Honda Forza 125 2021

Piaggio X7 300 i.e 2010

Honda Forza 125 2021

Overview - Piaggio X7 300 i.e 2010 vs Honda Forza 125 2021

Piaggio X7 300 i.e 2010

Honda Forza 125 2021

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Piaggio X7 300 i.e 2010 compared to Honda Forza 125 2021

Piaggio X7 300 i.e 2010

Honda Forza 125 2021

Piaggio X7 300 i.e 2010

Honda Forza 125 2021

Motor a pohonný reťazec

Výkon motora	Výkon motora	30 k	Výkon motora	15 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	8,750 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	23.8 Nm	Krútiaci moment	12.2 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	5,750 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,500 ot./min.
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Automatické	Typ prevodovky	Variomatic
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	278.3 cm3	Zdvihový objem	125 cm3

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Rozmery a hmotnosti

Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	14 palce	Priemer prednej pneumatiky	15 palce
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	13 palce	Priemer zadnej pneumatiky	14 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,060 mm	Dĺžka	2,140 mm
Rázvor	Rázvor	1,480 mm	Rázvor	1,505 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	790 mm	Výška sedadla	780 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	12 l	Objem palivovej nádrže	11.5 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A2	Skupiny vodičských preukazov	A1

Pros and Cons in comparison

Piaggio X7 300 i.e 2010

Unfortunately, our editors did not test this model.

Honda Forza 125 2021

Nová Honda Forza 125 je šikovným pokracovaním svojho predchodcu, ktorý už svoju úlohu splnil velmi dobre. Elektricky nastavitelné celné sklo sa teraz dá vysunút ešte vyššie, trakcná kontrola HSTC (Honda Selectable Torque Control) je na palube štandardne a motor Euro5 je výkonnejší, ale stále úsporný. Okrem toho automatický systém štart-stop ušetrí z dlhodobého hladiska niekolko litrov paliva. Inžinieri mysleli aj na "malickosti", pricom 12-voltovú zástrcku nahradilo moderné pripojenie USB. V prospech elegantného a zároven moderného dizajnu, ktorý mal už predchodca, hovorí fakt, že vzhlad sa zmenil len velmi opatrne.

Výkonný motor s dobre vyladenou automatickou prevodovkou

primeraná spotreba paliva

elektrické celné sklo

obrovský úložný priestor

vela pohodlia

bezchybné brzdy

HSTC v štandardnej výbave

prehladné prístroje

Vysoká hmotnost