KTM 250 EXC 2015 vs. Kawasaki KX250F 2015

KTM 250 EXC 2015

Kawasaki KX250F 2015

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications KTM 250 EXC 2015 compared to Kawasaki KX250F 2015

KTM 250 EXC 2015

Kawasaki KX250F 2015

KTM 250 EXC 2015

Kawasaki KX250F 2015

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	66.4 mm	Vŕtanie	77 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	72 mm	Zdvih piestu	53.6 mm
Štartér	Štartér	Elektrický, Kop	Štartér	Kop
Zapaľovanie	Zapaľovanie	Kokusan	Zapaľovanie	CDI, Digitálny
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Dvojtaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	249 cm3	Zdvihový objem	249 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Centrálna rúra	Typ rámu	Obvod

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	90 mm	Šírka prednej pneumatiky	80 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	100 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	21 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm	Šírka zadnej pneumatiky	100 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	80 %	Výška zadnej pneumatiky	90 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce	Priemer zadnej pneumatiky	19 palce
Rázvor	Rázvor	1,482 mm	Rázvor	1,475 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	960 mm	Výška sedadla	945 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	9.5 l	Objem palivovej nádrže	6.1 l

Pros and Cons in comparison

KTM 250 EXC 2015

"Velký" dvojtaktný motor bol prepracovaný v roku 2017 a používa sa v modeloch 250 a 300. Elektrický štartér už nie je "prírubový", ale kompaktne integrovaný. Motor s objemom 250 cm3 zostáva verný svojej línii a zvýšil sa v celom rozsahu otácok. Motocykel ponúka vysoký stupen dokonalosti a v rukách odborníkov je neprekonatelným a neznicitelným vítazom. Dostatocne výkonný pre profesionálov! Na rýchlu frakciu nie je 300 cm3 skutocne potrebných. Nový vyvažovací hriadel ponúka velké plus v oblasti jazdného komfortu: výrazne menej vibrácií!

Vysoký výkon v kombinácii so živým ovládaním

jednoduchá konštrukcia - preto najodolnejšia pri extrémnom zatažení

znížené vibrácie vdaka novému motoru s vyvažovacím hriadelom

V porovnaní so štvortaktom je jazda na dlhých úsekoch stále namáhavejšia

reakcia motora "dobrá", ale nie taká cistá ako u štvortaktu

v porovnaní s 300 je príliš malý krútiaci moment v rozsahu otácok, najmä pre menej skúsených jazdcov.