KTM 790 Duke L 2020 vs. KTM 890 Duke R 2022

KTM 790 Duke L 2020

KTM 890 Duke R 2022

Prehľad - KTM 790 Duke L 2020 vs KTM 890 Duke R 2022

KTM 790 Duke L 2020

KTM 890 Duke R 2022

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Podrobnosti

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Technické špecifikácie KTM 790 Duke L 2020 v porovnaní s KTM 890 Duke R 2022

KTM 790 Duke L 2020

KTM 890 Duke R 2022

KTM 790 Duke L 2020

KTM 890 Duke R 2022

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový	Typ motora	Radový
Vŕtanie	Vŕtanie	88 mm	Vŕtanie	90.7 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	65.7 mm	Zdvih piestu	68.8 mm
Výkon motora	Výkon motora	95 k	Výkon motora	121 k
Krútiaci moment	Krútiaci moment	86 Nm	Krútiaci moment	99 Nm
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Zabanenie odskakovaniu kolies	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	2	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Mazanie	Mazanie	tlakový obeh	Mazanie	tlakový obeh
Zdvihový objem	Zdvihový objem	799 cm3	Zdvihový objem	890 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	43 mm	Priemer	43 mm
Zdvih	Zdvih	140 mm	Zdvih	140 mm

Zadné odpruženie

Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Zdvih	Zdvih	150 mm	Zdvih	150 mm
Nastavenie	Nastavenie	Predpätie	Nastavenie	Predpätie

Podvozok

Uhol sklonu	Uhol sklonu	66 stupne	Uhol sklonu	65.7 stupne

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Priemer	Priemer	300 mm	Priemer	320 mm
Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Štyri piesty
Technológia	Technológia	radiálny	Technológia	radiálny

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	240 mm	Priemer	240 mm
Piest	Piest	Jeden piest	Piest	Dva piesty

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, ABS v zákrutách	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, Kontrola trakcie

Rozmery a hmotnosti

Výška sedadla	Výška sedadla	825 mm	Výška sedadla	834 mm
Suchá hmotnosť (s ABS)	Suchá hmotnosť (s ABS)	169 kg	Suchá hmotnosť (s ABS)	166 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	14 l	Objem palivovej nádrže	14 l
Dojazd	Dojazd	318 km	Dojazd	295 km
Kombinované emisie CO2	Kombinované emisie CO2	102.9 g/km	Kombinované emisie CO2	110 g/km
Kombinovaná spotreba paliva	Kombinovaná spotreba paliva	4.4 l/100 km	Kombinovaná spotreba paliva	4.74 l/100 km

Vybavenie

Vybavenie	Vybavenie	TFT displej	Vybavenie	Konektivita, LED svetlomety, TFT displej

Porovnanie výhod a nevýhod

KTM 790 Duke L 2020

Bohužiaľ, naši redaktori tento model netestovali.

KTM 890 Duke R 2022

KTM 890 Duke R je najšportovejším vývojovým stupnom modelu 890 Duke. Viac výkonu, tvrdšie odpruženie, ostrejšie brzdy - tieto zložky spolu s už tak nízkou hmotnostou vozidla z neho robia skutocne precízny stroj. Rýchly a parádny motocykel pre fetišistov jazdeckej zábavy, ambicióznych domácich okruhových ohrievacov a v neposlednom rade skutocné odporúcanie pre návštevníkov trackdayov. Športové umiestnenie hornej casti tela a mierne ostrejší uhol kolena sú však na úkor komfortu. V neposlednom rade je nastavitelné odpruženie v základnom nastavení naozaj ostré a tvrdé. Ak si chcete výkonný motor 890 a kvalitnú elektroniku užit pohodlnejšie, môžete si s pokojným svedomím vybrat ešte základný model.

Výkonný motor s volnými otáckami

jemne kontrolovatelná reakcia

dobrý (volitelný) rýchlobeh

športová poloha sedenia zarucuje skvelý pocit z predných kolies

vysokokvalitné nastavitelné odpruženie

výkonné brzdy Brembo

nízka hmotnost vozidla

rozsiahla (ciastocne volitelná) elektronika

Poloha sedenia je nárocnejšia ako v základnom modeli

napäté základné nastavenie nie je podla vkusu každého