BMW S 1000 RR 2014 vs. Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

BMW S 1000 RR modelového roku 2014 je vybavený výkonným radovým motorom s vŕtaním 80 mm a zdvihom piestu 49.7 mm. Jeho výkon je 192 k a krútiaci moment 112 Nm. Motor má 4 valce a zdvihový objem 999 cm3. Predné odpruženie je teleskopická vidlica a zadné odpruženie je výkyvné rameno. Podvozok je vyrobený z hliníka a má dvojitú rúrku. Predné brzdy sú vybavené dvoma diskami a technológiou radiálneho systému. Rozmery a hmotnosti zahŕňajú šírku prednej pneumatiky 120 mm, priemer prednej pneumatiky 17 palcov, šírku zadnej pneumatiky 190 mm, priemer zadnej pneumatiky 17 palcov, rázvor 1432 mm, výšku sedadla 820 mm, pohotovostnú hmotnosť (s ABS) 207 kg a objem palivovej nádrže 17.5 l.

BMW S 1000 RR 2014

Honda CBR1000RR Fireblade SP modelového roku 2018 je tiež vybavený radovým motorom s vŕtaním 76 mm a zdvihom piestu 55.1 mm. Jeho výkon je tiež 192 k, ale krútiaci moment je 114 Nm. Motor má tiež 4 valce a zdvihový objem 999.8 cm3. Predné odpruženie je obrátená teleskopická vidlica a zadné odpruženie je výkyvné rameno. Podvozok je vyrobený z hliníka a má dvojitú rúrku. Predné brzdy sú tiež vybavené dvoma diskami, ale technológia je radiálna a monoblok. Rozmery a hmotnosti zahŕňajú šírku prednej pneumatiky 120 mm, priemer prednej pneumatiky 17 palcov, šírku zadnej pneumatiky 190 mm, priemer zadnej pneumatiky 17 palcov, rázvor 1404 mm, výšku sedadla 832 mm, pohotovostnú hmotnosť (s ABS) 195 kg a objem palivovej nádrže 16 l.

Silné stránky modelu BMW S 1000 RR 2014 zahŕňajú výkonný motor, vynikajúci balík elektroniky, vynikajúci asistent radenia, všestranné použitie na pretekárskej trati aj na vidieckych cestách a jednoduchú jazdu napriek vysokému výkonu. Na druhej strane, slabé stránky zahŕňajú prudký nárast ceny v plne vybavenej verzii, trochu zložitú stabilitu a balíky, ktoré sú zostavené so zameraním na maximalizáciu zisku, a nie na prospech zákazníka.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Naopak, silné stránky modelu Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 zahŕňajú nízku hmotnosť, ktorú cítite v sedle, kompaktnú, ale nie nepohodlnú jazdnú pozíciu, kvalitné spracovanie, rozumný balík elektroniky a jednoduché a intuitívne ovládanie. Slabé stránky zahŕňajú ABS ako prvý úzke miesto na pretekárskej trati a nevhodnosť na preteky.