BMW K 1300 GT 2009 vs. Triumph Thunderbird 2009

BMW K 1300 GT 2009

Triumph Thunderbird 2009

Overview - BMW K 1300 GT 2009 vs Triumph Thunderbird 2009

BMW K 1300 GT 2009

Triumph Thunderbird 2009

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications BMW K 1300 GT 2009 compared to Triumph Thunderbird 2009

BMW K 1300 GT 2009

Triumph Thunderbird 2009

BMW K 1300 GT 2009

Triumph Thunderbird 2009

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	80 mm	Vŕtanie	103.8 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	64.3 mm	Zdvih piestu	94.3 mm
Výkon motora	Výkon motora	160 k	Výkon motora	86 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,200 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	4,850 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	135 Nm	Krútiaci moment	146 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	8,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	2,750 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	13	Kompresný pomer	9.7
Prevodovka	Prevodovka	kardan	Prevodovka	Remeň
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,293 cm3	Zdvihový objem	1,597 cm3

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Paralever	Odpruženie	Výkyvné rameno

Predné brzdy

Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Štyri piesty

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Dva piesty
Uchytenie tlmičov	Uchytenie tlmičov	Plávajúci strmeň	Uchytenie tlmičov	Plávajúci strmeň

Rozmery a hmotnosti

Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	19 palce
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,318 mm	Dĺžka	2,340 mm
Rázvor	Rázvor	1,572 mm	Rázvor	1,615 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	820 mm	Výška sedadla	700 mm
Suchá hmotnosť	Suchá hmotnosť	255 kg	Suchá hmotnosť	339 kg
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Pros and Cons in comparison

BMW K 1300 GT 2009

Motor teraz dosahuje výkon 160 k a 135 Nm. Vdaka tomu by mali byt dalšie pripomienky k jazdným vlastnostiam zbytocné. Ked sedíte vzpriamene s vysunutým celným sklom, môžete s absolútnou lahkostou zrýchlit na viac ako 250 km/h. Až potom zacnete trochu premýšlat o chudobnom motore - pod touto hranicou je jednoducho vždy a všade úplne poddimenzovaný.

Uvolnený pocit z jazdy

isté správanie v zákrutách

výkonný motor - vela sily

úcinné celné sklo.

Nevýhody ovládania pri zatácaní.

Triumph Thunderbird 2009

Celkový vzhlad Triumphu je niekde medzi Harleyom a Japoncami. Celkový dizajn a imidž znacky je o nieco prítažlivejší ako motocykle z Japonska. Nemôže však konkurovat napríklad vzhladu V-Rod Muscle. Zároven je však približne o 6 000 eur lacnejší ako V-Rod. Takže stále zostáva dostatok rozpoctu na príslušenstvo, aby sa dalo dobehnút pred zmrzlinárnou.

Sofistikovaný zvuk

dobré spracovanie

stabilný podvozok

výkonný motor.

Velmi vysoká celková hmotnost

pri brzdení je potrebná manuálna sila.