Beta RR 400 4T 2014 vs. KTM 350 EXC-F 2014

Beta RR 400 4T 2014

KTM 350 EXC-F 2014

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Beta RR 400 4T 2014 compared to KTM 350 EXC-F 2014

Beta RR 400 4T 2014

KTM 350 EXC-F 2014

Beta RR 400 4T 2014

KTM 350 EXC-F 2014

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	95 mm	Vŕtanie	88 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	56.2 mm	Zdvih piestu	57.5 mm
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12.4	Kompresný pomer	12.3
Štartér	Štartér	Kop	Štartér	Elektrický, Kop
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	398 cm3	Zdvihový objem	349.7 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá kolíska	Typ rámu	Centrálna rúra

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	90 mm	Šírka prednej pneumatiky	90 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	21 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	80 %	Výška zadnej pneumatiky	80 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce
Rázvor	Rázvor	1,475 mm	Rázvor	1,482 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	940 mm	Výška sedadla	970 mm
Suchá hmotnosť	Suchá hmotnosť	113 kg	Suchá hmotnosť	107.2 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	8 l	Objem palivovej nádrže	9 l

Pros and Cons in comparison

Beta RR 400 4T 2014

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM 350 EXC-F 2014

350 je jednoducho nový zlatý stred. V nárocnom teréne na úsekoch do kopca je dostatocne výkonná, takže nedostatok jazdných schopností môžete kompenzovat držaním plynu. Nie však príliš silný, aby vás pri prílišnom nasadení odhodil ako sova na rodeo. Z kopca je dostatocne lahký, aby ste ani na kamenistých pasážach nezanechali stopy po šmyku v enduro spodnom prádle.

Elegantnejší vzhlad

tenšie steny

nový, praktický benzínový filter

Mierne zvýšená hmotnost.