BMW S 1000 RR 2014 vs. Yamaha R1 2010

V roku 2014 bol model BMW S 1000 RR vybavený výkonným motorom s vŕtaním 80 mm a zdvihom piestu 49,7 mm. Jeho výkon dosahoval 192 k a krútiaci moment 112 Nm. Motor mal štyri valce a zdvihový objem 999 cm3. Tento model mal tiež predné odpruženie vo forme teleskopickej vidlice a rámovú konštrukciu z hliníka s dvojitou rúrkou. Predné brzdy boli vybavené dvoma diskami. Rozmery a hmotnosti zahŕňali šírku prednej pneumatiky 120 mm a priemer 17 palcov, šírku zadnej pneumatiky 190 mm a priemer 17 palcov. Rázvor bol 1432 mm, výška sedadla 820 mm a pohotovostná hmotnosť 204 kg. Palivová nádrž mala objem 17,5 l.

Na druhej strane, model Yamaha R1 z roku 2010 mal motor s vŕtaním 78 mm a zdvihom piestu 52,2 mm. Jeho výkon bol 181 k a krútiaci moment 115,5 Nm. Rovnako ako BMW, aj tento model mal štyri valce a zdvihový objem 998 cm3. Predné odpruženie bolo typu obrátená teleskopická vidlica a rámová konštrukcia bola z hliníka s názvom Deltabox. Predné brzdy mali tiež dva disky. Rozmery a hmotnosti boli podobné, s rovnakou šírkou a priemerom prednej a zadnej pneumatiky. Rázvor bol však o niečo kratší, a to 1415 mm. Výška sedadla bola o 15 mm vyššia ako u BMW, dosahovala 835 mm. Pohotovostná hmotnosť bola o 2 kg vyššia, čo znamenalo 206 kg. Objem palivovej nádrže bol o 0,5 l väčší a dosahoval 18 l.

BMW S 1000 RR 2014

Model BMW S 1000 RR 2014 mal niekoľko silných stránok. Jeho výkonný motor bol jednou z nich, čo znamenalo, že motocykel mal dostatok sily na pretekárske trate aj na vidiecke cesty. Okrem toho, model bol vybavený vynikajúcim balíkom elektroniky a asistentom radenia, čo prispievalo k pohodlnému a bezproblémovému jazdeniu. Tento model bol tiež veľmi všestranný, čo znamenalo, že sa dal použiť na rôzne účely. Napriek svojmu vysokému výkonu bol motocykel relatívne ľahký a ľahko ovládateľný.

Na druhej strane, model Yamaha R1 2010 mal tiež výkonný motor a bol známy prepracovaným charakterom motora. Jeho brzdový systém bol tiež optimálny a poskytoval spoľahlivé brzdenie. Jazdná pozícia bola pohodlná a umožňovala dlhšie jazdy bez únavy.

Model BMW S 1000 RR 2014 mal však aj niekoľko slabých stránok. Cena plne vybavenej verzie bola pomerne vysoká, čo mohlo odháňať niektorých zákazníkov. Stabilita motocykla bola trochu zložitá a nie vždy sa dala ľahko udržať. Balíky, na ktoré sa vzťahoval príplatok, boli zostavené tak, aby maximalizovali zisk, a nie aby prospechali zákazníkom.

Yamaha R1 2010

Model Yamaha R1 2010 mal tiež niekoľko slabých stránok. Niektoré prvky zavesenia neboli optimálne a mohli ovplyvniť jazdné vlastnosti motocykla. Špickový výkon bol trochu nižší v porovnaní s konkurenciou. Trakcia bola mierne slabá a mohla byť problémom pri rýchlej jazde. Navyše, model mal vyššiu hmotnosť ako BMW S 1000 RR 2014.

Celkovo vzaté, model BMW S 1000 RR 2014 a model Yamaha R1 2010 boli oba výkonné superšportové motocykle s podobnými technickými špecifikáciami. BMW malo však niektoré výhody, ako vynikajúci balík elektroniky a asistent radenia, zatiaľ čo Yamaha sa vyznačovala pohodlnou jazdnou pozíciou. Oba modely mali však aj svoje slabé stránky, ako vysokú cenu plne vybavenej verzie BMW a nižší špickový výkon a slabšiu trakciu u Yamahy.