BMW S 1000 RR 2022 vs. Vespa Elettrica 70 km/h 2022

BMW S 1000 RR 2022

Vespa Elettrica 70 km/h 2022

Overview - BMW S 1000 RR 2022 vs Vespa Elettrica 70 km/h 2022

BMW S 1000 RR 2022

Vespa Elettrica 70 km/h 2022

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications BMW S 1000 RR 2022 compared to Vespa Elettrica 70 km/h 2022

BMW S 1000 RR 2022

Vespa Elettrica 70 km/h 2022

BMW S 1000 RR 2022

Vespa Elettrica 70 km/h 2022

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový	Typ motora	Elektrický
Výkon motora	Výkon motora	207 k	Výkon motora	4.8 k
Krútiaci moment	Krútiaci moment	113 Nm	Krútiaci moment	6.3 Nm
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Automatické

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Vzpera odpruženia

Zadné odpruženie

Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Jeden disk
Priemer	Priemer	320 mm	Priemer	200 mm

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Bubon
Priemer	Priemer	220 mm	Priemer	140 mm

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	110 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	12 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	190 mm	Šírka zadnej pneumatiky	120 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	55 %	Výška zadnej pneumatiky	70 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	11 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,073 mm	Dĺžka	1,870 mm
Šírka	Šírka	846 mm	Šírka	735 mm
Rázvor	Rázvor	1,441 mm	Rázvor	1,350 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	824 mm	Výška sedadla	790 mm
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A1

Pros and Cons in comparison

BMW S 1000 RR 2022

Skutocný "univerzálny" superbike. BMW vie, ako využit svoje silné stránky na pretekárskej trati aj na vidieckych cestách. Vdaka variabilnej regulácii vackového hriadela je výkonný motor pôsobivý už v spodnej casti a harmonicky zrýchluje v celom rozsahu otácok, pricom v každej oblasti má dostatok sily. Podvozok je pre hobby jazdca urcite vynikajúci v každej situácii, poskytuje transparentnú spätnú väzbu a ponúka vela možností nastavenia. Jazdecká pozícia je športová a zároven relatívne pohodlná. Elektronika pracuje velmi harmonicky bez toho, aby jazdca protežovala - TOP!

Velmi lineárne podávanie výkonu, vdaka comu je mimoriadne ovládatelný. Široký rozsah otácok a príjemná modulácia

vdaka ShiftCam dostatok výkonu aj v nižšom rozsahu otácok

vynikajúce DDC - presnost a špickový výkon

super balík elektroniky

harmonický celkový balík na polnej ceste aj na pretekárskej trati

Ciastocne sa motocykel zdá byt v porovnaní s Apriliou a Hondou takmer trochu "bezcharakterný"

v priamom porovnaní motocykel trochu zaostáva za údajmi