Benelli Imperiale 400 2022 vs. KTM 125 Duke 2022

Benelli Imperiale 400 2022

KTM 125 Duke 2022

Overview - Benelli Imperiale 400 2022 vs KTM 125 Duke 2022

Benelli Imperiale 400 2022

KTM 125 Duke 2022

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Benelli Imperiale 400 2022 compared to KTM 125 Duke 2022

Benelli Imperiale 400 2022

KTM 125 Duke 2022

Benelli Imperiale 400 2022

KTM 125 Duke 2022

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	72.7 mm	Vŕtanie	58 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	90 mm	Zdvih piestu	47.2 mm
Výkon motora	Výkon motora	20.4 k	Výkon motora	15 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	5,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	29 Nm	Krútiaci moment	12 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	3,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	7,500 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	8.5	Kompresný pomer	12.8
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Radenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	5	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	OHC	Ventily	DOHC
Chladenie	Chladenie	Vzduch	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	373.5 cm3	Zdvihový objem	125 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	41 mm	Priemer	43 mm
Zdvih	Zdvih	110 mm	Zdvih	142 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Dual Shock	Tlmič	Monoshock
Zdvih	Zdvih	65 mm	Zdvih	150 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Jeden disk
Priemer	Priemer	300 mm	Priemer	300 mm
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Štyri piesty

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	240 mm	Priemer	230 mm
Piest	Piest	Jeden piest	Piest	Jeden piest

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	110 mm	Šírka prednej pneumatiky	110 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	19 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	130 mm	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	80 %	Výška zadnej pneumatiky	60 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Rázvor	Rázvor	1,450 mm	Rázvor	1,367 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	780 mm	Výška sedadla	830 mm
Suchá hmotnosť (s ABS)	Suchá hmotnosť (s ABS)	200 kg	Suchá hmotnosť (s ABS)	139 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	12 l	Objem palivovej nádrže	13.4 l

Pros and Cons in comparison

Benelli Imperiale 400 2022

S modelom Imperiale 400 predstavuje Benelli dôstojného kandidáta na návrat do slávnych cias talianskej kultovej znacky. Z hladiska jazdnej dynamiky je tento prístup dokonca až príliš autentický. Nehovoríme o guláši, ktorý funguje bravúrne a skvele sa hodí na plavbu. Je to podvozok a brzdový systém, ktoré už nie sú aktuálne pre motocykel 21. storocia. Ak si to uvedomíte, môžete na Imperiale 400 strávit nádherné hodiny - jazdit na motorke ako vtedy.

Nádherný vzhlad

vysokokvalitné materiály

dostatok priestoru pre 2 osoby

robustná dlhá kapota

Extrémne mäkký podvozok

slabé brzdy

KTM 125 Duke 2022

Verzia Euro 5 modelu KTM Duke 125 je tiež motocyklom, ktorý je potrebné porazit v triede A1. Špicková výbava, výkonný motor, dobrý podvozok, skvelý displej a zábavný režim supermoto rozbúši srdcia nielen šestnástrocných. Hoci vzhlad je polarizujúci, umožnuje pozorovatelovi jasne rozpoznat najmenšieho Duka ako takého. Duke 125 síce nie je lacný, ale za tú cenu stojí.

Živý motor

mimoriadne agilné ovládanie

štandardný režim Supermoto

vyspelý podvozok

špickové brzdy

ostrý TFT displej

konektivita (volitelná)

Vzhlad nie je podla vkusu každého

vysoká cena za motocykel s objemom 125 cm3