Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Prehľad - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda NC750X DCT modelového roku 2021 a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT modelového roku 2020 sú oba enduro motocykle, ale majú niekoľko významných rozdielov.

Motor a pohonný reťazec:

Honda NC750X DCT 2021 má radový motor s vŕtaním 77 mm a zdvihom piestu 80 mm. Poskytuje výkon 59 k a krútiaci moment 69 Nm. Má elektrický štartér a prevodovku na reťaz. Motor má 2 valce a zdvihový objem 745 cm3.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 má tiež radový motor, ale s väčším vŕtaním 92 mm a zdvihom piestu 81,5 mm. Poskytuje výkon 102 k a krútiaci moment 105 Nm. Má elektrický štartér a prevodovku na reťaz. Motor má tiež 2 valce, ale väčší zdvihový objem 1084 cm3.

Podvozok:

Honda NC750X DCT 2021

Oba motocykle majú oceľový rám, ale s rôznymi typmi rámov. Honda NC750X DCT 2021 má dvojitú rúrku, zatiaľ čo Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 má dvojitú kolíska. Uhol sklonu je tiež odlišný, s 27 stupňami pre NC750X a 62,5 stupňami pre CRF1100L. Závlek kolesa je 110 mm pre NC750X a 113 mm pre CRF1100L.

Predné brzdy:

Honda NC750X DCT 2021 má jeden disk na prednej brzde, zatiaľ čo Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 má dva disky.

Asistenčné systémy:

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 má viac pokročilých asistenčných systémov pre jazdca ako Honda NC750X DCT 2021. Okrem ABS má aj jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, kontrolu trakcie a anti-wheelie.

Rozmery a hmotnosti:

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 je väčší a ťažší motocykel ako Honda NC750X DCT 2021. Má väčší priemer prednej pneumatiky (21 palcov oproti 17 palcom) a šírku zadnej pneumatiky (150 mm oproti 160 mm). Má tiež väčší objem palivovej nádrže (24,8 l oproti 14,1 l) a vyššiu pohotovostnú hmotnosť (248 kg oproti 224 kg).

Silné stránky a slabé stránky:

Honda NC750X DCT 2021 má veľmi ľahké ovládanie, nízku spotrebu paliva, špičkové jazdné vlastnosti vďaka nízkemu ťažisku, veľký úložný priestor a dvojspojkovú prevodovku DCT. Má tiež nastaviteľné jazdné režimy a prijateľné brzdy. Slabou stránkou je, že čelné sklo nie je nastaviteľné a má iba jednu prednú kotúčovú brzdu.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 má motor s vysokým krútiacim momentom, úžasne funkčný poloaktívny podvozok, sofistikované elektronické jazdné pomôcky, farebný dotykový displej, dobrú ergonómiu a je vhodný na dlhé vzdialenosti. Má tiež takmer "príliš dobrú" ochranu proti vetru. Slabými stránkami sú mätúca záplava tlačidiel na lavom riadidle, vyššia hmotnosť a vyššia cena.

Celkovo je Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 výkonnejším a robustnejším motocyklom, vhodným pre dobrodružné jazdy na dlhé vzdialenosti. Honda NC750X DCT 2021 je viac orientovaná na mestskú jazdu a ponúka praktické riešenia ako veľký úložný priestor a nízku spotrebu paliva.

Technické špecifikácie Honda NC750X DCT 2021 v porovnaní s Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový	Typ motora	Radový
Vŕtanie	Vŕtanie	77 mm	Vŕtanie	92 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	80 mm	Zdvih piestu	81.5 mm
Výkon motora	Výkon motora	59 k	Výkon motora	102 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	6,750 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	69 Nm	Krútiaci moment	105 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	4,750 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,250 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	10.7	Kompresný pomer	10.1
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Zapaľovanie	Zapaľovanie	Digitálny, Tranzistor	Zapaľovanie	Tranzistor
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Typ prevodovky	Typ prevodovky	Automatické, Dvojspojka, Radenie prevodových stupňov	Typ prevodovky	Dvojspojka
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	2	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Môže byť obmedzená pre skupinu A2	Môže byť obmedzená pre skupinu A2	Áno	Môže byť obmedzená pre skupinu A2	Áno
Zdvihový objem	Zdvihový objem	745 cm3	Zdvihový objem	1,084 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Priemer	Priemer	41 mm	Priemer	45 mm
Zdvih	Zdvih	120 mm	Zdvih	230 mm

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Výkyvné rameno	Odpruženie	Výkyvné rameno
Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock
Uchytenie tlmičov	Uchytenie tlmičov	Ťahadlo	Uchytenie tlmičov	Pro-Link
Zdvih	Zdvih	120 mm	Zdvih	220 mm
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Hliník

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá rúrka, Rúrkový	Typ rámu	Dvojitá kolíska
Uhol sklonu	Uhol sklonu	27 stupne	Uhol sklonu	62.5 stupne
Závlek kolesa	Závlek kolesa	110 mm	Závlek kolesa	113 mm

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Dva disky
Priemer	Priemer	320 mm	Priemer	310 mm
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Štyri piesty
Uvedenie do chodu	Uvedenie do chodu	Hydraulický	Uvedenie do chodu	Hydraulický
Technológia	Technológia	Vlna	Technológia	radiálny, Vlna

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Priemer	Priemer	240 mm	Priemer	256 mm
Piest	Piest	Jeden piest	Piest	Jeden piest

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Kontrola trakcie, Anti-wheelie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	90 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	21 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	160 mm	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	60 %	Výška zadnej pneumatiky	70 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,210 mm	Dĺžka	2,330 mm
Šírka	Šírka	846 mm	Šírka	960 mm
Výška	Výška	1,330 mm	Výška	1,395 mm
Rázvor	Rázvor	1,535 mm	Rázvor	1,575 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	800 mm	Výška sedadla	850 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	224 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	248 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	14.1 l	Objem palivovej nádrže	24.8 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Porovnanie výhod a nevýhod

Honda NC750X DCT 2021

Je príliš lahké oznacit NC750X za nudný stroj na každodenné používanie bez emócií. Ale hoci je to skutocne vynikajúci, úsporný a vdaka dodatocnému úložnému priestoru mimoriadne praktický motocykel na každodenné dochádzanie do práce, môže vám aj zrýchlit tep. Vdaka nízkemu tažisku má výborné jazdné vlastnosti, ktoré môžete naplno využit v športovom režime. Oproti ocakávaniam je NC750X zábavný aj pri prejazde zákrutami. Dokonca aj zvuk pri športových rýchlostiach je pôsobivý a znie ako ovela väcší motocykel. Prevodovka DCT modelu NC750X dokonale sedí a je prínosom vo všetkých jazdných situáciách. Ak si vystacíte s 59 konmi a hladáte motocykel na všetky príležitosti, NC je ideálnou volbou.

Velmi lahké ovládanie

nízka spotreba paliva

špickové jazdné vlastnosti vdaka nízkemu tažisku

23 litrov úložného priestoru namiesto nádrže

dvojspojková prevodovka DCT

nastavitelné jazdné režimy

prijatelné brzdy

Celné sklo nie je nastavitelné

iba jedna predná kotúcová brzda

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Kto povedal, že na "najvyššiu triedu" potrebujete 150 koní a viac? Adventure Sports ponúka všetko, co pohodlné cestovatelské enduro potrebuje, a vdaka elektronickému podvozku a všetkým možným bezpecnostným prvkom sa nemusí vyhýbat porovnávaniu. Je pripravený na velkú túru a vdaka dojazdu výrazne nad 400 kilometrov aj na naozaj dlhé etapy, vdaka velkorysému zdvihu pruženia sa nemusíte zastavovat na nespevnených cestách a môžete íst dalej, než by si mnohí mysleli.

Motor s vysokým krútiacim momentom

úžasne funkcný poloaktívny podvozok

sofistikované elektronické jazdné pomôcky

farebný dotykový displej

dobrá ergonómia

vhodné na dlhé vzdialenosti

takmer "príliš dobrá" ochrana proti vetru

mätúca záplava tlacidiel na lavom riadidle

hmotnost

cena, aj ked môže byt opodstatnená

Porovnanie cien Priemerná trhová cena Honda NC750X DCT vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Medzi modelom Honda NC750X DCT 2021 a modelom Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 je niekoľko hlavných rozdielov. Na trhovisku 1000PS.de je k dispozícii rovnaký počet motocyklov oboch modelov, konkrétne 6. Predaj modelu Honda NC750X DCT trvá kratšie, konkrétne 75 dni/dní, v porovnaní s 127 dňami v prípade modelu Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Od modelového roku 2018 editori stránky 1000PS.de napísali celkom Počet hodnotení: 8 hodnotenia/hodnotení na model Honda NC750X DCT a 25 na model Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT od modelového roka 2020. Prvé hodnotenie modelu Honda NC750X DCT bolo zverejnené 16.1.2019 a teraz má viac ako 21 800 zobrazenia/zobrazení. Pre porovnanie, v prípade prvého hodnotenia modelu Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT zverejneného 23.9.2019 je to viac ako 109 400 zobrazenia/zobrazení.