Honda CBR1000RR Fireblade 2018 vs. Yamaha R1 2018

Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Yamaha R1 2018

Overview - Honda CBR1000RR Fireblade 2018 vs Yamaha R1 2018

Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Yamaha R1 2018

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Honda CBR1000RR Fireblade 2018 compared to Yamaha R1 2018

Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Yamaha R1 2018

Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Yamaha R1 2018

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	76 mm	Vŕtanie	79 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	55 mm	Zdvih piestu	50.9 mm
Výkon motora	Výkon motora	192 k	Výkon motora	200 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	13,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	13,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	114 Nm	Krútiaci moment	112.4 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	11,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	11,500 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	13	Kompresný pomer	13
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	4	Valce	4
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	999 cm3	Zdvihový objem	998 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica

Podvozok

Rám	Rám	Hliník	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá rúrka	Typ rámu	Deltabox

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, elektronicky nastaviteľné odpruženie, Jazdné režimy, Kontrola trakcie, Anti-wheelie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Launch-Control, Kontrola trakcie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	190 mm	Šírka zadnej pneumatiky	190 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	50 %	Výška zadnej pneumatiky	55 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,065 mm	Dĺžka	2,055 mm
Šírka	Šírka	720 mm	Šírka	690 mm
Výška	Výška	1,125 mm	Výška	1,150 mm
Rázvor	Rázvor	1,405 mm	Rázvor	1,405 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	832 mm	Výška sedadla	855 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	196 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	199 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	16 l	Objem palivovej nádrže	17 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Pros and Cons in comparison

Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Dôstojné obnovenie znacky Honda. Aj ked v štandardnej verzii nezáži tak jasne ako s Öhlins Gold vo verzii "SP", Fireblade je v roku 2017 ovela lepším motocyklom. Balík elektroniky je dobrý, ovládanie je skvelé a jazdná pozícia je velmi dobrá. Motocykel vyzerá, akoby bol celý z jedného kusa a fanúšikom Hondy urobí radost.

Dobré brzdy

nízka hmotnost a svižná ovládatelnost

motor má dostatok výkonu už v rozsahu otácok

vysoká kvalita spracovania

Žiadny asistent radenia

pomalé a menej presné držanie plynu

odpruženie "pekné" na pretekárskej trati, ale nie dostatocne dobré na to, aby presne predviedlo skvelé jazdné vlastnosti

nevýhody pri maximálnom výkone na dlhých rovinkách

Yamaha R1 2018

Yamaha YZF-R1 je bližšie k pretekárskemu stroju ako kedykolvek predtým. Motor žiari svojou lahkostou a agilitou. Jazdecká pozícia je prekvapivo pozitívna a ovládanie je radikálne, ale stále "vhodné pre masy". Motocykel okamžite vyniká vizuálne a tiež svojím srdcervúcim zvukom a 20 rokov po prvom modeli R1 je teraz najväcším mílnikom v histórii R1.

Velmi volnobežný motor

skvelý zvuk

vynikajúca ovládatelnost

kompaktný a radikálny stroj - napriek tomu velký komfort sedenia

vysokokvalitné elektronické vybavenie

vysokokvalitné a elegantné komponenty s najmodernejšími výrobnými metódami

Vyžaduje sa agilný štýl jazdy - nerada sa pohodlne kotúla