Yamaha R1 2015 vs. Aprilia RSV4 RF 2015

Porovnávajúc model Yamaha R1 2015 a model Aprilia RSV4 RF 2015, je možné identifikovať niekoľko rozdielov v ich technických špecifikáciách a vlastnostiach.

Pokiaľ ide o motor a pohonný reťazec, Yamaha R1 má vŕtanie 79 mm a zdvih piestu 50,9 mm, zatiaľ čo Aprilia RSV4 RF má vŕtanie 78 mm a zdvih piestu 52,3 mm. Výkon motora Yamaha R1 je 200 k, zatiaľ čo Aprilia RSV4 RF má výkon 201 k. Krútiaci moment Yamaha R1 je 112,4 Nm, zatiaľ čo Aprilia RSV4 RF má krútiaci moment 115 Nm. Oba modely majú 4 valce a ventily DOHC, ale Yamaha R1 má zdvihový objem 998 cm3, zatiaľ čo Aprilia RSV4 RF má zdvihový objem 999,6 cm3.

V oblasti predného odpruženia majú oba modely rovnaký typ - obrátenú teleskopickú vidlicu. Podvozok oboch modelov je vyrobený z hliníka. Oba modely majú predné brzdy s dvomi diskami.

Yamaha R1 2015

V oblasti asistenčných systémov pre jazdca majú oba modely niekoľko spoločných funkcií. Oba majú Launch-Control a kontrolu trakcie. Aprilia RSV4 RF má navyše ABS, asistenta radenia a anti-wheelie systém.

Pokiaľ ide o rozmery a hmotnosti, oba modely majú rovnakú šírku prednej pneumatiky 120 mm a priemer prednej pneumatiky 17 palcov. Yamaha R1 má šírku zadnej pneumatiky 190 mm a priemer zadnej pneumatiky 17 palcov, zatiaľ čo Aprilia RSV4 RF má šírku zadnej pneumatiky 200 mm. Rázvor Yamaha R1 je 1405 mm, zatiaľ čo Aprilia RSV4 RF má rázvor 1420 mm. Výška sedadla Yamaha R1 je 855 mm, zatiaľ čo Aprilia RSV4 RF má výšku sedadla 845 mm. Objem palivovej nádrže Yamaha R1 je 17 l, zatiaľ čo Aprilia RSV4 RF má objem palivovej nádrže 18,5 l.

Aprilia RSV4 RF 2015

Yamaha R1 2015 má niekoľko silných stránok, ako je bláznivý zvuk, motor s voľnými otáčkami a silnou špičkou, skvelý pretekársky pocit v sedle, vynikajúci balík elektroniky a kvalitné spracovanie. Na druhej strane, má aj niekoľko slabých stránok, ako je previsnutá krivka krútiaceho momentu v strede a stabilita v brzdnej zóne.

Aprilia RSV4 RF 2015 má niekoľko silných stránok, ako je skvelá ovládateľnosť pri nájazde do zákruty a pri zmene smeru jazdy, možnosť vysokej rýchlosti v zákrutách, kompaktný podvozok pripravený na preteky, vysokokvalitný podvozok a skvelý nadčasový vzhľad. Na druhej strane, má aj niekoľko slabých stránok, ako je stabilita v brzdnej zóne a pri zrýchľovaní mimo limitu.

Celkovo možno povedať, že oba modely majú svoje výhody a nevýhody a každý z nich je vhodný pre iné typy jazdcov a jazdných podmienok.