KTM 350 EXC-F 2015 vs. KTM 400 EXC 2010

KTM 350 EXC-F 2015

KTM 400 EXC 2010

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications KTM 350 EXC-F 2015 compared to KTM 400 EXC 2010

KTM 350 EXC-F 2015

KTM 400 EXC 2010

KTM 350 EXC-F 2015

KTM 400 EXC 2010

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	88 mm	Vŕtanie	95 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	57.5 mm	Zdvih piestu	55.5 mm
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12.3	Kompresný pomer	11.2
Štartér	Štartér	Elektrický, Kop	Štartér	Elektrický, Kop
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	349.7 cm3	Zdvihový objem	393.4 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica
Značka	Značka	WP	Značka	WP

Zadné odpruženie

Značka	Značka	WP	Značka	WP

Podvozok

Rám	Rám	Oceľ	Rám	Oceľ
Typ rámu	Typ rámu	Centrálna rúra	Typ rámu	Centrálna rúra

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	90 mm	Šírka prednej pneumatiky	90 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	90 %	Výška prednej pneumatiky	90 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	21 palce	Priemer prednej pneumatiky	21 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm	Šírka zadnej pneumatiky	140 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	80 %	Výška zadnej pneumatiky	80 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce	Priemer zadnej pneumatiky	18 palce
Rázvor	Rázvor	1,482 mm	Rázvor	1,475 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	970 mm	Výška sedadla	985 mm
Suchá hmotnosť	Suchá hmotnosť	107.2 kg	Suchá hmotnosť	113.9 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	9 l	Objem palivovej nádrže	9.5 l

Pros and Cons in comparison

KTM 350 EXC-F 2015

Bestseller posledných rokov bol vylepšený s presnostou na špicku. Rozšíril sa použitelný rozsah otácok, a preto sa s modelom 350 jazdí o nieco lahšie ako predtým. Stále však pôsobí ako najradikálnejší stroj medzi štvortaktmi. Spája v sebe výhody "250-ky" a "450-ky", ale aj ich nevýhody. Napriek tomu: 90 % všetkých zákazníkov KTM dosiahne na špeciálnom teste s modelom 350 EXC-F najrýchlejší cas. Je to najuniverzálnejšie odporúcanie na kúpu pre enduro pretekárov.

výkonný, obratný, rýchly - skutocný pretekársky stroj

výhody štvortaktného motora (reakcie motora, modulácia, spotreba atd.) v kombinácii s lahkostou a dostatocným výkonom

Radikálnejší ako 250 a trochu nervóznejší ako 450. Vyžaduje väcšiu koncentráciu, ale ponúka aj väcšiu rýchlost

tahová sila sa zlepšila, ale stále nie je taká dokonalá, aby ste si niekedy želali 450-ku