Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. KTM 790 Adventure 2019

Suzuki V-Strom 1000 modelového roku 2019 je poháňaný V2 motorom s vŕtaním 100 mm a zdvihom piestu 66 mm. Poskytuje výkon 101 k a krútiaci moment 101 Nm. Štartuje pomocou elektrického štartéra a má reťazovú prevodovku. Motor má 2 valce a zdvihový objem 1037 cm3.

Predné odpruženie je zabezpečené obrátenou teleskopickou vidlicou s priemerom 43 mm a zdvihom 160 mm. Zadné odpruženie je výkyvné rameno s monoshock tlmičom a zdvihom 160 mm. Nastavenie odpruženia je možné pomocou predpätia a prepruženia.

Podvozok je vyrobený z hliníka a má dvojitú rúrku. Uhol sklonu je 64.5 stupňa a závlek kolesa je 109 mm. Predné brzdy sú vybavené dvoma diskami. Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca zahŕňajú ABS a kontrolu trakcie.

Rozmery a hmotnosti zahŕňajú priemer prednej pneumatiky 19 palcov, šírku zadnej pneumatiky 150 mm, priemer zadnej pneumatiky 17 palcov, rázvor 1555 mm, výšku sedadla 850 mm a objem palivovej nádrže 20 l.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Na druhej strane, KTM 790 Adventure modelového roku 2019 je poháňaný radovým motorom s vŕtaním 88 mm a zdvihom piestu 65.7 mm. Poskytuje výkon 95 k a krútiaci moment 88 Nm. Má rovnako elektrický štartér a reťazovú prevodovku. Motor má 2 valce a zdvihový objem 799 cm3.

Predné odpruženie je tiež zabezpečené obrátenou teleskopickou vidlicou s priemerom 43 mm, ale zdvih je väčší - 200 mm. Zadné odpruženie je výkyvné rameno s monoshock tlmičom a zdvihom 200 mm. Nastavenie odpruženia je možné pomocou predpätia.

Podvozok je vyrobený z chróm-molybdénu a má rúrkový nosný motor. Uhol sklonu je 64.1 stupňa a závlek kolesa je 107.8 mm. Predné brzdy sú tiež vybavené dvoma diskami. Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca zahŕňajú ABS, jazdné režimy, ride-by-wire a kontrolu trakcie.

KTM 790 Adventure 2019

Rozmery a hmotnosti sú podobné, s priemerom prednej pneumatiky 21 palcov, šírkou zadnej pneumatiky 150 mm, priemerom zadnej pneumatiky 18 palcov, rázvorom 1509 mm, výškou sedadla 830 mm a objemom palivovej nádrže 20 l.

Suzuki V-Strom 1000 2019 má výhodu v tom, že je vybavený vyspelou technológiou a poskytuje stabilné ovládanie. Má tiež ABS krivky, pohodlnú polohu sedenia, prehľadné prístroje a je dokonalým cestovným endurom pre puristov. Na druhej strane, jeho slabými stránkami sú to, že technicky nie je aktuálny a balík elektroniky nedokáže držať krok s konkurenciou.

KTM 790 Adventure 2019 má silné stránky v podobe motora so správaním a charakterom, mimoriadne vysokej stability podvozku, dokonalých brzdí a obrovských terénnych schopností. Má tiež nízku priemernú spotrebu paliva. Na druhej strane, jeho slabými stránkami sú nepríťažlivá politika príplatkov a pôvodná lavica na sedenie, ktorá nie je optimálne tvarovaná.

Celkovo vzaté, oba modely ponúkajú výhody a slabiny vo svojich technických špecifikáciách. Je dôležité zvážiť vlastné preferencie a potreby pri výbere medzi nimi.