Beta Xtrainer 300 2020 vs. KTM 300 EXC 2015

Beta Xtrainer 300 2020

Beta Xtrainer 300 2020

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

Loading...

Overview - Beta Xtrainer 300 2020 vs KTM 300 EXC 2015

Beta Xtrainer 300 2020

Beta Xtrainer 300 2020

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

Technical Specifications Beta Xtrainer 300 2020 compared to KTM 300 EXC 2015

Beta Xtrainer 300 2020
KTM 300 EXC 2015

Motor a pohonný reťazec

VŕtanieVŕtanie72 mmVŕtanie72 mm
Zdvih piestuZdvih piestu72 mmZdvih piestu72 mm
ŠtartérŠtartérElektrickýŠtartérElektrický, Kop
Typ spojkyTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeliTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeli
ZapaľovanieZapaľovanieCDI, KokusanZapaľovanieKokusan
PrevodovkaPrevodovkaReťazPrevodovkaReťaz
ValceValce1Valce1
Zdvihy piestovZdvihy piestovDvojtaktnýZdvihy piestovDvojtaktný
ChladenieChladeniekvapalinaChladeniekvapalina
Zdvihový objemZdvihový objem293.1 cm3Zdvihový objem293.2 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženiePredné odpruženieObrátená teleskopická vidlicaPredné odpruženieObrátená teleskopická vidlica

Podvozok

RámRámOceľRámOceľ
Typ rámuTyp rámuDvojitá kolískaTyp rámuCentrálna rúra

Zadné brzdy

TypTypKotúčTypKotúč

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatikyŠírka prednej pneumatiky80 mmŠírka prednej pneumatiky90 mm
Výška prednej pneumatikyVýška prednej pneumatiky100 %Výška prednej pneumatiky90 %
Priemer prednej pneumatikyPriemer prednej pneumatiky21 palcePriemer prednej pneumatiky21 palce
Šírka zadnej pneumatikyŠírka zadnej pneumatiky140 mmŠírka zadnej pneumatiky140 mm
Výška zadnej pneumatikyVýška zadnej pneumatiky80 %Výška zadnej pneumatiky80 %
Priemer zadnej pneumatikyPriemer zadnej pneumatiky18 palcePriemer zadnej pneumatiky18 palce
RázvorRázvor1,467 mmRázvor1,482 mm
Výška sedadlaVýška sedadla910 mmVýška sedadla960 mm
Suchá hmotnosťSuchá hmotnosť99 kgSuchá hmotnosť102.1 kg
Objem palivovej nádržeObjem palivovej nádrže8.5 lObjem palivovej nádrže9.5 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Beta Xtrainer 300 2020

Beta Xtrainer 300 2020

Celkovo: vela endura za málo penazí - redakcia 1000PS je nadšená. Výška sedla modelu Xtrainer je približne o 2 centimetre nižšia ako u jeho sútažne orientovaných sesterských modelov, co vytvára velkú bezpecnost v sedle a zároven ho robí mimoriadne zaujímavým pre menších jazdcov. Vdaka o nieco štíhlejšiemu rámu a približne o 1,5 centimetra menšiemu rázvoru kolies sa s ním dá svižne a hravo manévrovat v podraste. Najmä v pomalých a technických pasážach dokáže touto manévrovatelnostou zabodovat a zároven poskytuje istý pocit v sedle. Motor je v každej situácii úžasne lineárny a vždy dokonale ovládatelný. S jeho 36 konmi v otvorenej verzii nikdy nemáte pocit nedostatocného výkonu. Jedinou nevýhodou zoštíhleného podvozku sú rýchle úseky alebo obcasný výlet na motokrosovú trat. Tu už nie je vo svojom teritóriu a bežné tvrdé enduro motorky majú citelnú výhodu. Strucne povedané: za relatívne málo penazí dostanete vela motorky. To, co je v ponuke, pravdepodobne uspokojí väcšinu enduro jazdcov. Ak teda pri kúpe neberiete ohlad na svoje ego a pozeráte sa na fakty triezvo, Xtrainer je tažké ignorovat.

Hravé ovládanie

prístupná geometria sedadla

dokonale ovládatelný motor

hladký chod a krútiaci moment

priaznivá obstarávacia cena

elektronicky riadené vstrekovanie oleja

dlhé intervaly údržby

nekomplikované zariadenie po celom obvode

Odpruženie na hranici možností v rýchlych úsekoch

menšia svetlá výška v porovnaní s tvrdými enduro motocyklami KTM a Husqvarna

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

"Velký" dvojtaktný motor bol prepracovaný v roku 2017 a používa sa v modeloch 250 a 300. Elektrický štartér už nie je "prírubový", ale kompaktne integrovaný. Za zatvorenými dverami profesionáli hovoria, že model 300 je pre nich v skutocnosti príliš výkonný. Pre mna je to však NAJ dvojtaktné odporúcanie, najmä pre hobby jazdcov. Pomocou volica máp si môžete zvolit "mierne" mapovanie a použit aj slabšiu pružinu na ovládanie výfuku. V praxi potom môžete jazdit o jeden prevodový stupen vyššie ako na 250 ccm a velmi sa skrotí. Nový vyvažovací hriadel je velkým plusom z hladiska komfortu jazdy: výrazne menej vibrácií!

Vysoký výkon v kombinácii so živým ovládaním

jednoduchá konštrukcia - preto najodolnejšia pri extrémnom zatažení

znížené vibrácie vdaka novému motoru s vyvažovacím hriadelom

V porovnaní so štvortaktom je jazda na dlhých úsekoch stále namáhavejšia

reakcia motora "dobrá", ale nie taká cistá ako pri štvortaktnom motore

Price Comparison Avarage Market Price Beta Xtrainer 300 vs KTM 300 EXC

Price Beta Xtrainer 300

Model year
Current average market prices

Price KTM 300 EXC

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH