Honda CRF1000L Africa Twin 2015 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1000L Africa Twin modelu 2015 a Honda CRF1100L Africa Twin modelu 2022 majú viacero rozdielov.

Pokiaľ ide o technickú špecifikáciu motora a pohonného reťazca, oba modely majú rovnaký typ motora, radový, a rovnaké vŕtanie, 92 mm. Avšak, CRF1100L má väčší zdvih piestu, 81.5 mm oproti 75.1 mm u CRF1000L. Výkon motora sa tiež zvýšil z 95 k na 102 k a krútiaci moment z 98 Nm na 105 Nm. Oba modely majú elektrický štartér a prevodovku na reťaz.

V oblasti odpruženia majú oba modely rovnaké predné odpruženie v podobe obrátenej teleskopickej vidlice značky Showa s možnosťou nastavenia kompresie, predpätia a prepruženia. Zadné odpruženie je tiež rovnaké, výkyvné rameno s tlmičom značky Showa a možnosťou nastavenia kompresie, predpätia a prepruženia.

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Podvozok oboch modelov je vyrobený z ocele. Predné brzdy majú oba modely dva disky.

V oblasti asistenčných systémov sa CRF1100L v roku 2022 dostal niekoľko vylepšení. Okrem ABS a kontroly trakcie, CRF1100L má aj pokročilé asistenčné systémy pre jazdca, ako sú jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, tempomat, kontrola trakcie a anti-wheelie. CRF1000L nemá tieto pokročilé systémy.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

V rozmeroch a hmotnosti sa oba modely veľmi nelíšia. Majú rovnaký priemer prednej pneumatiky (21 palcov) a šírku zadnej pneumatiky (150 mm). CRF1100L má však väčší zdvih piestu, 81.5 mm oproti 75.1 mm u CRF1000L. Rázvor je takmer rovnaký, s rozdielom 1 mm (1574 mm u CRF1100L a 1575 mm u CRF1000L). Výška sedadla je tiež rovnaká, 850 mm, ale môže sa zvýšiť až na 870 mm. Pohotovostná hmotnosť CRF1100L je o 6 kg nižšia ako u CRF1000L, 226 kg oproti 232 kg. Oba modely majú palivovú nádrž s objemom 18.8 l.

Silné stránky CRF1000L z roku 2015 zahŕňajú stabilné jazdné vlastnosti, nezničiteľný celkový dojem, dokonalé detaily, vynikajúce DTC v teréne a na asfalte, vysoký cestovný komfort a nízku spotrebu paliva. CRF1100L z roku 2022 má silné stránky v podobe motoru s vysokým krútiacim momentom, sofistikovaných elektronických jazdných pomôcok, dobre fungujúcej prevodovky DCT (voliteľnej), farebného dotykového displeja, dobrej ergonómie a vhodnosti na dlhé vzdialenosti. Taktiež má celné sklo, ktoré je dobré do terénu.

Slabé stránky CRF1000L z roku 2015 zahŕňajú ťažkosti s wheelys v prípade verzie s DCT a absenciu sériového pripojenia napájania. CRF1100L z roku 2022 má slabé stránky v podobe nejasnej a intuitívnej koncepcie ovládania elektroniky, nie príliš robustných chráničov rúk pre použitie v teréne, celné sklo ponúka len obmedzenú ochranu a ergonómia nie je ideálna pre vzpriamenú jazdu.