BMW K 1600 GT 2022 vs. BMW R 1200 RT 2018

BMW K 1600 GT 2022

BMW R 1200 RT 2018

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Podrobnosti

Technické špecifikácie BMW K 1600 GT 2022 v porovnaní s BMW R 1200 RT 2018

BMW K 1600 GT 2022

BMW R 1200 RT 2018

BMW K 1600 GT 2022

BMW R 1200 RT 2018

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	Radový	Typ motora	Boxer
Vŕtanie	Vŕtanie	72 mm	Vŕtanie	101 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	67.5 mm	Zdvih piestu	73 mm
Výkon motora	Výkon motora	160.5 k	Výkon motora	125 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	6,750 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,750 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	180 Nm	Krútiaci moment	125 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	5,250 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,500 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12.2	Kompresný pomer	12.5
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Jedna doštička, Suché
Prevodovka	Prevodovka	kardan	Prevodovka	kardan
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Valce	Valce	6	Valce	2
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	Vzduch
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,649 cm3	Zdvihový objem	1,170 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Duolever	Predné odpruženie	Vzpera odpruženia

Zadné odpruženie

Odpruženie	Odpruženie	Paralever	Odpruženie	Jednoduché výkyvné rameno

Podvozok

Rám	Rám	Hliník	Rám	Oceľ
Typ rámu	Typ rámu	lisovaný profil	Typ rámu	Rúrkový

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Piest	Piest	Štyri piesty	Piest	Štyri piesty
Uchytenie tlmičov	Uchytenie tlmičov	Pevný strmeň	Uchytenie tlmičov	Pevný strmeň

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Dva piesty

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	190 mm	Šírka zadnej pneumatiky	180 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	55 %	Výška zadnej pneumatiky	55 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,324 mm	Dĺžka	2,222 mm
Šírka	Šírka	1,000 mm	Šírka	983 mm
Rázvor	Rázvor	1,618 mm	Rázvor	1,485 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	810 mm	Výška sedadla	805 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	343 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	274 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	26.5 l	Objem palivovej nádrže	25 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Porovnanie výhod a nevýhod

BMW K 1600 GT 2022

Šestvalcové modely BMW sa budú aj v roku 2022 pohybovat po cestách s velkou dávkou elegancie a bohatou výbavou. Nová technológia svetlometov bola tentoraz výnimocná. Vyladenie motora a nové odpruženie ESA sa tentoraz tiež vydarilo. Prekvapivo nie je dokonalá ochrana proti vetru a perfekcionistom bude chýbat adaptívny tempomat. Vynikajúci šestvalcový motor je v aktuálnom modelovom roku vo svojej životnej forme. Motor si vychutnáte v každej situácii. K 1600 GT je skvele dimenzovaný športový cestovný automobil, ktorý ponúka praktickú rovnováhu medzi komfortom a agilitou.

GT sa stále dá považovat za športový cestovný automobil - prekvapivo dobrý výkon

hladký motor

skvelá odozva motora

motorka je napriek svojmu impozantnému vzhladu všeobecne prístupná a lahko ovládatelná

dobrá technológia svetlometov

skvelý displej - vždy dobre citatelný

komplexná integrácia smartfónu do vozidla

navigácia na mape prostredníctvom aplikácie BMW Connected

dobrá rovnováha medzi stabilitou a ovládatelnostou

neutrálne ovládanie

dobré brzdy a stabilný podvozok

Pripojenie mobilného telefónu k vozidlu funguje vo väcšine prípadov dobre - ale ked sa zasekne, je to nepríjemné

tlacidlá a prepínace v kokpite nie sú podsvietené

ochrana proti vetru nie je dokonale vyriešená - v sedle je vždy prievan

žiadny adaptívny tempomat - od cestovného motocykla tejto ligy by sa to dalo ocakávat

priehradka na mobilný telefón sa pocas testu obcas zasekla - pri vkladaní príliš velkých mobilných telefónov si treba dávat pozor.

BMW R 1200 RT 2018

Dalo sa predpokladat, že nový model R 1200 RT bude s novým ciastocne vodou chladeným boxerovým motorom ešte výkonnejší. Hoci 125 koní a 125 newtonmetrov krútiaceho momentu má co robit, aby unieslo 274 kilogramov pripravených na jazdu, RT si zachováva neuveritelnú živost zdola. Vdaka tomu je mimoriadne agilný, najmä pri výjazde zo zákruty po vlásenkovej zákrute. V kombinácii s asistentom radenia Pro (ktorý je samozrejme k dispozícii za príplatok) sa prevodové stupne jednoducho prešmyknú a vy sa mimovolne pohybujete športovejšie, ako ste možno zamýšlali. Velkými bonusmi modelu R 1200 RT sú kvalitné spracovanie, jednoduchý a zrozumitelný princíp ovládania a v neposlednom rade malý polomer otácania.

Luxusne vybavený

velmi dobre fungujúca elektronika

úcinné celné sklo

príjemné ovládanie

priestranný batožinový systém

Velmi tažké manévrovanie pri hmotnosti 300 kg

vysoká cena