Aprilia SR GT 125 a 200 2027: Viac výbavy pre oba skútre

Koncept zostáva nezmenený: Vďaka dlhším zdvihom pruženia, väčšej svetlej výške a pneumatikám All-Terrain majú Aprilia SR GT 125 a 200 presvedčiť v mestskej premávke aj na nerovných cestách. Známe motory i-get zostávajú zachované, pri 125-ke bol upravený koncový prevod.

S modelovým rokom 2027 rozširuje Aprilia sériovú výbavu svojich dvoch skútrov Urban Adventure. V centre pozornosti sú vylepšenia v každodennej použiteľnosti, prístrojovom vybavení a ovládaní. Jedna z najpraktickejších zmien sa týka úložného priestoru pod sedadlom. Priestor na prilbu bol prepracovaný a teraz ponúka dostatok miesta pre integrálnu prilbu. SR GT sa tak má pohodlnejšie využívať najmä pri každodennom dochádzaní. Novinkou sú aj prepracované ovládače na riadidlách, ktoré podľa Aprilie majú umožniť jednoduchšie ovládanie.

Doterajšiu LCD prístrojovú jednotku nahrádza pri Aprilia SR GT 125 a 200 farebný 5-palcový TFT displej. Nový prístroj má zobrazovať viac jazdných informácií a počas jazdy sa ľahšie odčítavať. Displej je navyše pripravený na prepojenie so smartfónom. Prostredníctvom voliteľne dostupného modulu Aprilia MIA je možné využívať navigáciu s piktogramami. USB-C konektor bude odteraz súčasťou sériovej výbavy a umožňuje nabíjanie kompatibilných elektronických zariadení počas jazdy. Vizuálne prepracované boli aj kolesá. Ich dizajn vychádza z väčšej Aprilie SR GT 400 a má dvom menším modelom dodať modernejší vzhľad.

Aprilia naďalej pozicionuje SR GT ako skúter Urban Adventure. Koncept spája každodennú použiteľnosť mestského skútra s konštrukčnými prvkami, ktoré pripomínajú enduro motorky. Patria k nim najmä pružiace prvky s dlhým zdvihom a väčšia svetlá výška. Majú uľahčiť zvládanie nerovností, dlažobných kociek a horších povrchov ciest. Rám vedie pozdĺž stredového tunela a je navrhnutý na vysokú tuhosť a jazdnú stabilitu. K tomu sa pridávajú veľkoryso dimenzované pneumatiky s dezénom All-Terrain, ktoré majú podľa výrobcu zabezpečiť istý kontakt s povrchom na asfalte, dlažobných kockách aj šotolinových cestách. SR GT sa tak neobracia výhradne na dochádzajúcich, ale aj na jazdcov na skútroch, ktorí chcú príležitostne absolvovať dlhšie trasy alebo cesty v horšom stave.

Aprilia SR GT 125 aj naďalej poháňa známy motor i-get so systémom Štart-Stop. Motor dosahuje výkon 11 kW (15 k) pri 9 000 ot./min a maximálny krútiaci moment 12 Nm pri 6 750 ot./min. Pre modelový rok 2027 Aprilia prepracovala nastavenie koncového prevodu. Vďaka tomu má SR GT 125 dosahovať vyššiu maximálnu rýchlosť ako doteraz.

Aj Aprilia SR GT 200 naďalej spolieha na motor i-get so systémom Štart-Stop. Maximálny výkon je 13 kW (približne 17,7 k) pri 8 650 ot./min. Maximálny krútiaci moment dosahuje 16,5 Nm pri 7 000 ot./min. SR GT 200 tak oproti verzii 125 ponúka viac výkonu a krútiaceho momentu. Základný koncept Urban Adventure aj novú sériovú výbavu majú oba modely spoločné.

Okrem technického prepracovania rozširuje Aprilia aj ponuku farieb oboch skútrov. Štandardné verzie sa ponúkajú v troch farebných variantoch:

• Opalescent Light
• Aprilia Black
• Boulder Grey – novinka pre rok 2027

Všetky tri varianty kombinujú príslušný lak so strieborno-sivými stupačkami, bočnými krytmi a madlami pre spolujazdca. Kolesá sú lakované načierno. Čierne sedadlo dostáva sivé a červené ozdobné prešívanie.

Vizuálne prepracované sú aj verzie Sport modelov Aprilia SR GT 125 a 200.

Preberajú farebné riešenie športových motoriek Aprilia a odlišujú sa dodatočnými čiernymi komponentmi a samostatným dizajnom sedadla. Pre rok 2027 sú na výber tieto laky:

• Red Raceway
• Boulder Grey – novinka
• Tornado Green – novinka

Verzie Sport majú načierno lakované kolesá a dvojfarebné sedadlo v čiernej a červenej farbe so zodpovedajúcim ozdobným prešívaním. Aj stupačky, stredový tunel a zadné madlá sú vyhotovené v čiernej farbe. Na stupačkách sa navyše nachádza nápis Aprilia.

Aprilia ohlásila prepracované SR GT 125 a SR GT 200 pre modelový rok 2027. Konkrétne predajné ceny a presný termín uvedenia na trh v tejto tlačovej správe uvedené nie sú. Nie sú v nej ani údaje o prípadných cenových rozdieloch medzi štandardnými modelmi a verziami Sport.