Fantic Imola 500 a 125: nové športové motorky pre rok 2027

S novým pretekárskym odpružením FRS, športovo navrhnutým podvozkom a rozsiahlou elektronikou má predovšetkým Imola 500 presvedčiť aj na závodnej trati. Imola 125 preberá základný koncept pre nižšiu objemovú triedu. Oba modely spájajú pretekársky vzhľad s homologizáciou pre cestnú premávku.

Modelom Imola rozširuje Fantic svoju modelovú rodinu Street o dve plne kapotované športové motorky. Podľa výrobcu boli modely vyvíjané s ohľadom na nasadenie na závodnej trati, no majú sa hodiť aj na športovú jazdu po verejných cestách. Názov Imola je poctou talianskemu mestu motoršportu a jeho okruhu. Ten leží približne 50 kilometrov od závodu Motori Minarelli v Calderara di Reno, kde sa obe motorky vyrábajú. Imola 500 a 125 zdieľajú základnú konštrukciu aj dizajnový jazyk. Rozdiely sú najmä v motore, výbave podvozku a elektronických asistenčných systémoch.

Vo Fantic Imola 500 pracuje jednovalcový motor MM460, ktorý vyvinula a vyrába spoločnosť Motori Minarelli. Kvapalinou chladený štvortaktný motor má objem 463 cm³, dva vačkové hriadele v hlave (DOHC), štyri ventily a vahadlá na ovládanie ventilov. Motor spĺňa emisnú normu Euro 5+ a vychádza z motora Fantic Stealth 500. Pre nasadenie v Imole však bol prepracovaný. Nový airbox a upravené výfukové zvody majú zabezpečiť rovnomernejší priebeh výkonu. Fantic navyše používa ľahší pretekársky piest, ktorý má znížiť pohyblivé hmoty a umožniť spontánnejšie vytáčanie. Maximálne otáčky motora sú 10 500 ot./min. Výkon motora sa má podľa výrobcu pohybovať blízko hranice povolenej pre vodičský preukaz A2. O tvorbu zmesi sa stará elektronické vstrekovanie so 46 mm škrtiacou klapkou ride-by-wire. K tomu pribúda šesťstupňová prevodovka a viaclamelová antihoppingová spojka v olejovom kúpeli, ktorá má pri športovom podraďovaní podporiť stabilnejší jazdný výkon.

Fantic Imola 125 stavia na známom kvapalinou chladenom štvortaktnom motore Minarelli s objemom 125 cm³. Motor má elektronické vstrekovanie paliva a variabilné časovanie ventilov VVA (Variable Valve Actuation). Táto technika prispôsobuje časovanie ventilov rôznym rozsahom otáčok. Aj Imola 125 dostáva antihoppingovú spojku. Preberá tak prvok výbavy väčšej sestry, ktorý je dôležitý najmä pri športovom radení.

Pri podvozku sledujú oba modely Imola rovnaký základný koncept. Fantic kombinuje predný oceľový priehradový rám s bočnými doskami z kovaného hliníka a odnímateľným zadným rámom. Táto zmiešaná konštrukcia má zabezpečiť vyvážený pomer medzi hmotnosťou, tuhosťou a presnosťou jazdy. Hliníková kyvná vidlica má prídavné spodné vystuženie. To má zaistiť stabilitu a trakciu najmä pri akcelerácii zo zákrut. Ďalší dôraz sa kladie na centralizáciu hmôt. Predkomora výfuku je umiestnená nízko v motorke, zatiaľ čo ľahký tlmič výfuku je namontovaný vysoko. Aj palivová nádrž bola umiestnená čo najbližšie k ťažisku motorky. V porovnaní s Fantic Stealth má Imola vlastný horný most vidlice. Riadidlá clip-on sú namontované nezávisle od neho a dajú sa nastaviť podľa preferencií jazdca.

Podstatnou technickou novinkou Imoly 500 je systém Fantic Racing Suspension (FRS). Komponenty odpruženia vyvinul kompletne Fantic a majú preniesť technické riešenia z oblasti pretekárskeho príslušenstva do sériovej výroby. Na prednej náprave pracuje 43 mm upside-down vidlica TRACK43 so zdvihom 130 mm. Je nastaviteľná v kompresii, prepružení a predpätí. Vzadu sa používa tlmič FRS TRACK14. Okrem kompresie, prepruženia a predpätia sa dá meniť aj dĺžka tlmiča. Vďaka tomu možno geometriu podvozku prispôsobiť rôznym požiadavkám.

• Vidlica TRACK43: 22 klikov kompresie a 22 klikov prepruženia, ako aj nastaviteľné predpätie.
• Tlmič TRACK14: 24 klikov kompresie, tri otáčky vysokorýchlostnej kompresie, 16 klikov prepruženia, ako aj nastaviteľné predpätie a dĺžka tlmiča.

Obe športové motorky dostávajú brzdový systém ByBre. Vpredu sa používa 320 mm brzdový kotúč s radiálne uchyteným strmeňom. Vzadu pracuje kotúč s priemerom 230 mm. Fantic Imola jazdí na hliníkových kolesách s piatimi lúčmi. Tie majú vďaka nízkej hmotnosti a zníženému momentu zotrvačnosti podporovať rýchle zmeny smeru. Ako sériové pneumatiky uvádza Fantic Pirelli Diablo Rosso IV v nasledujúcich rozmeroch:

• Predná pneumatika: 110/70-17
• Zadná pneumatika: 150/60-17

Pri hmotnosti uvádza výrobca nasledujúce hodnoty:

Aj výbava elektroniky sa riadi príslušnou objemovou triedou. Fantic Imola 500 má inerciálnu meraciu jednotku (IMU), ktorá umožňuje dvojkanálové ABS závislé od náklonu a kontrolu trakcie. ABS na zadnom kolese je možné deaktivovať. Na výber sú štyri jazdné režimy:

Jazdné režimy kombinujú dve motorové mapy FUN a WET s nastaveniami kontroly trakcie a ABS. Imola 125 naopak ponúka dva jazdné režimy Street a Track. Má jedinú motorovú mapu. ABS do zákrut je pri Imole 125 dostupné voliteľne, zatiaľ čo Imola 500 je systémom závislým od náklonu vybavená už sériovo.

Oba modely Imola dostávajú 5-palcový TFT displej, USB-C konektor, LED smerovky a full-LED svetlomet s dvoma šošovkami. Kapotáž navrhlo dizajnové centrum Fantic a vyvíjala sa vo veternom tuneli. Má spájať aerodynamicky priaznivý tvar s primeranou ochranou pred vetrom. Posed je zámerne športový. Samostatne namontované riadidlá clip-on presúvajú postoj jazdca dopredu, zatiaľ čo nádrž a sedadlo sú navrhnuté pre voľnosť pohybu pri nakláňaní motorky. Ergonómia sa tak orientuje na požiadavky športovej jazdy po cestách a príležitostných výjazdov na závodnú trať.

Pre oba modely ponúka Fantic dve rôzne farebné prevedenia. Factory White kombinuje bielu, červenú a modrú. Farebnosť vychádza z tradičných farieb značky a oficiálnych továrenských motocrossových a endurových motoriek sezóny 2026. Racing Black stavia na čiernej a červenej a odkazuje tak na farby, ktoré Fantic používal v posledných rokoch v pretekoch Moto2.

Nové športové motorky Fantic majú byť dostupné od mája 2027 prostredníctvom predajnej siete výrobcu. Oficiálne predajné ceny pre Taliansko sú: