SW Motech PEAX Rackless a Dowatek v intenzívnom teste

Týždeň hard enduro, štyri krajiny, 1 618 kilometrov od čiernomorského pobrežia pri Burgase až k Stredozemnému moru, na priesmyku Galičica hore až do výšky 1 994 metrov. Kto odjazdí takúto vzdialenosť v off-roade, veľmi rýchlo zistí, ktoré príslušenstvo je požehnaním a ktoré dobre znie len pri krčmových rečiach. Na svojej GasGas EC 350F som mal namontované dve novinky: batožinový systém PEAX Rackless od SW-Motech a ochranné diely od Dowateku. Hneď na úvod, aby nevznikli nedorozumenia: toto nie je predajný zájazd s vyhrievacími dekami. Pravda je taká: oboje ma presvedčilo, jedno z toho s provizórnym riešením, za ktoré by sa hanbil každý inžinier. Ale pekne po poriadku.

Na túre s etapami od 250 do 380 kilometrov a desiatimi až jedenástimi hodinami v sedle sa počíta každý gram, ktorý ti nevisí na pleciach. Práve preto som chcel PEAX Rackless. Ide o bezrámový systém bočných tašiek pre športové endurá, zaobíde sa bez pevných nosičov kufrov a sedí priamo na zadku motorky. U mňa doň putuje všetko, čo by sa mi inak lepilo na chrbát: voda, kamera, mobil, celá videotechnika. Na tele nezostane nič. Dôvod: voľný trup pracuje v stoji uvoľnenejšie a uvoľnené ruky ušetria počas dňa obrovské množstvo síl. Taška je navyše vodotesná. Oslobodzujúce!

Myslím, že som jediný človek, ktorý tento systém takto montuje. Normálne patrí na každú stranu jedna taška a navrch ešte zadná taška. Ja som si vzal len jednu stranu. Vyzerá to trochu zvláštne, ale presne to sedí k mojej batožine, a voziť na prechádzku prázdne tašky len preto, aby zadok vyzeral ako v prospekte, je mi príliš hlúpe. Prístup sa mi páči: jeden pohyb rukou hore a taška je otvorená. Zvnútra je červená, nie čierna, aby si svoje veci našiel, aj keď sa ponáhľaš. Maličkosť, ale práve takéto maličkosti rozhodujú na cestách o dobrej či zlej nálade. Kompletný set s protikusom a zadnou taškou neskôr pôjde na moje BMW R 12 G/S. Som zvedavý.

Existujú aj iné prevesné systémy a poznám ich problém. Na mojej poslednej túre v Colorade som mal namontované tašky bez stabilizačnej platne. Výsledok: veci sa neustále hýbu a pri každom hrbolčeku ťa udrú do zadku a do chrbta. PEAX má za taškou základnú platňu. Na jednej strane je to ďalší, objemný diel. Na druhej strane sa s ňou vnútorná taška oveľa ľahšie vyťahuje a zasúva a predovšetkým platňa drží batožinu ďalej od pneumatiky. Práve na štíhlom hard endure, kde vzadu nie je nič, o čo by sa taška mohla oprieť, by sa inak skôr či neskôr dohojdala až do zadného kolesa. Pre mňa jasne prevažuje výhoda. Prvý deň som však mal systém namontovaný zle, prekážal pri jazde v stoji. Na druhý deň prerobené, odvtedy pokoj.

A teraz spoveď. Keďže jazdím len s jednou taškou, chýba mi protikus, o ktorý sa systém normálne opiera. Dole držia dva dodávané popruhy, zvyšok obstaráva variant so sťahovacími páskami od diplomovaného inžiniera NastyNilsa. Raz sa mi sťahovacia páska pretrhla, odvtedy jazdím s trojitou. Drží. To je môj babrácky výtvor, nie chyba výrobcu. Jedno skutočné želanie však zostáva: popruh, ktorý na záver tašku kompaktne stiahne, ju drží napätím, teda silovým spojením. Bol by som radšej, keby viedol zdola nahor a tašku tvarovo obopínal, takže by vôbec nemohla vykĺznuť. Výhoda súčasného riešenia: ide to naozaj rýchlo od ruky. A úprimný musím byť aj pri odreninách. Časť pochádza z prepravy, pretože som motorku zle upol. Druhá časť pochádza zo samotného systému. S tým dokážem žiť.

Druhý objav roka sa volá Dowatek. Za týmto menom stoja Martin Dosch a Kaspar Waldherr, dvaja vývojoví technici z Horného Bavorska, sami zapálení enduristi a titulárny sponzor DOWATEK Hard Enduro Series Germany. Túto značku som tento rok nanovo objavil a som nadšený kvalitou produktov aj presnosťou uloženia. Všetko presne sedí, všetko je pevné. Môj prístup k ochranným dielom mimochodom nie je hrdinský. Nemontujem ich preto, že jazdím tak divoko, ale preto, že som lenivý: „Jednoducho sa celý týždeň nechcem dotknúť kľúča.“ Na túre, kde sa karavána každý deň posúva ďalej, nemôžeš vynechať ani deň. Keď sa pri páde na mieste pokazí niektorý z klasických dielov, si v riti. Vodítko reťaze na mojom GasGase je tiež od Dowateku a robí motorku ešte o kúsok odolnejšou. Jazda bez starostí je ten skutočný luxus.

Povinná je ochrana veka spojky a veka zapaľovania. Veká motora sú citlivé a kameň alebo pád, pri ktorom sa radiaca páka alebo nožná brzdová páka zavŕta do veka, stačí na dieru. Potom tečie olej a túra sa končí. Je to prehnané na sprevádzanú cestu? Nie! Schádzali sme dolu sutinovými svahmi a na kameňoch takmer nepridávam plyn a jednoducho sa cez všetko prevaľujem. Vtedy môže dole pokojne aj zarachotiť. Presne na to tie veci sú.

Pri brzdových kotúčoch jazdím s dvoma rôznymi koncepciami. Vpredu sedí kryt z húževnatého špeciálneho plastu, ktorý chráni kotúč pred konármi a bočnými údermi. Vzadu pracuje kryt brzdového kotúča Factory V2.2, masívny frézovaný diel z hliníka, ktorý chráni kotúč a brzdový strmeň pred kameňmi. Skutočný dôvod, prečo som si ho vzal, je však iný: pri montáži zadného kolesa slúži ako vodidlo. Všetko zostane na svojom mieste, koleso vkĺzne dnu namiesto toho, aby ste traja kľačali v blate a nadávali. Kto už niekedy v off-roade navliekal zadné koleso, vie, o čom hovorím. Na tejto túre som videl, ako rýchlo pri benzínke stojí v kruhu okolo motorky päť ľudí a každý to vie lepšie. Nakoniec síce všetko sedí. Ale každý diel, ktorý takéto kolo skráti, stojí za svoje peniaze.

Ruku na srdce: obe značky túru prežili a obe by som namontoval znova. PEAX Rackless zmenil moju jazdu, pretože som celú vzdialenosť absolvoval bez batohu. Flexibilná základná platňa je rozdielom oproti hojdajúcim sa prevesným taškám, popruh na záver si zaslúži prepracovanie a kto jazdí len s jednou stranou, potrebuje sťahovacie pásky a humor. Diely Dowatek sú z nenápadného druhu: namontuješ ich, sedia a potom na ne už nemyslíš. Kto ide so športovým endurom na dlhú túru a večer radšej pije pivo, ako by skrutkoval, s týmto balíkom dobre pochodí. Kto sa cez víkend len dve hodiny hrá v lese, vystačí si aj s menej. U mňa zostáva oboje na motorke. Hor sa do sedla!

• SW-Motech
• Dowatek