MOTOAIRBAG M1: Dual-Airbag s technológiou Fast Lock

Vývoj motocyklových airbagov sa v posledných rokoch silne sústredil na elektronické systémy: digitálne senzory, batérie, softvér, aplikácie a čoraz zložitejšie riadenie. MOTOAIRBAG M1 ide zámerne inou cestou. Srdcom systému je Fast Lock – analógová technológia, ktorá spája jednoduchú obsluhu mechanického systému so schopnosťou rozpoznať náhlu dynamiku nehody. Výsledkom je airbagový systém, ktorý sa zaobíde bez batérie, softvéru, GPS, pripojenia k smartfónu či predplatného, a napriek tomu bol vyvinutý tak, aby v rozhodujúcom okamihu reagoval mimoriadne rýchlo.

Na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že MOTOAIRBAG M1 je s motorkou spojený len klasickým trhacím lankom. V skutočnosti sa za tým skrýva oveľa prepracovanejší princíp. V module Fast Lock sa nachádza analógový snímač zrýchlenia, ktorý rozpoznáva dynamiku pohybu. Pri bežných, pomalých pohyboch sa spojovací kábel môže voľne odvíjať. Ak napríklad zosadnete z motorky a zabudnete sa odopnúť, airbag sa tým automaticky neaktivuje. Ak však dôjde k prudkému pohybu s vysokým zrýchlením, aký je typický pri nehode a náhlom oddelení jazdca od motorky, Fast Lock zablokuje navíjací mechanizmus v priebehu niekoľkých centimetrov. Ak je následne prekročená stanovená ťažná sila, airbagový systém sa aktivuje. Princíp fungovania pripomína bezpečnostný pás v aute: pri bežnej prevádzke zostáva pohyblivý, pri náhlom pohybe sa okamžite zablokuje.

Jednou z veľkých predností systému Fast Lock je jeho jednoduchosť. Systém nepotrebuje: · batériu ani nabíjanie, · softvér, · GPS, · aplikáciu v smartfóne, · mobilné pripojenie, · aktualizácie softvéru · ani platené predplatné. Jazdec si oblečie vestu, zacvakne karabínu na motorku – a systém je pripravený. Netreba kontrolovať stav batérie, spúšťať aplikáciu ani nadväzovať spojenie. Práve toto nekomplikované používanie je kľúčovou súčasťou konceptu Motoairbag.

MOTOAIRBAG M1 nepracuje s jedinou vzduchovou komorou. Dual Airbag System tvoria dva samostatné airbagy: jeden pre oblasť chrbta a jeden pre prednú časť trupu. Celkový objem airbagov je približne 25 litrov a rozdeľuje sa medzi chrbát a hrudník. Vďaka tomu vzniká veľkoplošná ochranná zóna okolo trupu a krku. Dva samostatné airbagy navyše umožňujú navrhnúť ochranu prednej a zadnej strany cielene a nezávisle od seba.

Pri motocyklovom airbagu napokon nerozhoduje, aká zložitá je jeho technika, ale akú ochranu skutočne poskytuje. MOTOAIRBAG M1 je certifikovaný podľa európskej normy EN 1621-4 a dosahuje Level 2, najvyšší stupeň ochrany stanovený touto normou. Systém navyše vo francúzskom testovacom postupe SRA získal hodnotenie 5 hviezdičiek. MOTOAIRBAG M1 tak spĺňa požiadavky dvoch rozdielnych a náročných hodnotiacich systémov pre motocyklové airbagy. Filozofia za tým je jasná: maximálna ochrana pri čo najjednoduchšom používaní.

Pri aktivácii sa Dual Airbag System naplní približne za 80 až 85 milisekúnd. Používajú sa kartuše s CO₂ a po aktivácii je možné systém podľa postupu stanoveného výrobcom opäť uviesť do pohotovosti výmenou kartuší. Motoairbag M1 tak zostáva nekomplikovaný nielen pri každodennom používaní, ale jednoducho sa s ním manipuluje aj po aktivácii.

MOTOAIRBAG M1 bol vyvinutý tak, aby sa nosil cez bežné motocyklové oblečenie. Jazdci tak môžu naďalej používať svoju motocyklovú bundu a doplniť ju airbagom ako ďalšou vonkajšou ochrannou vrstvou. Keďže airbag je vonku, nie je navyše potrebné počítať s dodatočným priestorom na expanziu vo vnútri bundy. Kto uprednostňuje plne integrované riešenie, nájde v MOTOAIRBAG V4 motocyklovú bundu, v ktorej sú Dual Airbag System a technológia Fast Lock už integrované.

Azda najzaujímavejšou vlastnosťou MOTOAIRBAG M1 je spojenie dvoch vecí, ktoré sa v modernej bezpečnostnej technike často javia ako protiklady: technológie a jednoduchosti. Fast Lock využíva analógový princíp na rozpoznanie dynamiky nehody – bez elektroniky, batérie či digitálnych algoritmov. Dual Airbag System chráni hrudník a chrbát dvoma samostatnými vzduchovými komorami. Certifikácie podľa EN 1621-4 Level 2 a SRA 5 hviezdičiek potvrdzujú vysokú úroveň ochrany systému. Myšlienka je jednoduchá: motocyklový airbag má chrániť čo najlepšie – no zároveň byť taký nekomplikovaný, aby ste ho pri každej jazde naozaj použili.

Rýchla montáž na motorku Skôr než vesta môže plniť svoj účel, je potrebné namontovať na motorku protikus systému Fast Lock. Dodávaný držiak vrátane D-krúžku sa v teste dal na motorku pripevniť rýchlo a bez komplikácií. Podľa oficiálneho návodu treba zvoliť pevnú časť rámu pod sedadlom, ktorá nie je príliš blízko extrémnych zdrojov tepla (ako je výfuk) ani pohyblivých častí. Celý postup trval v teste niekoľko minút a nevyžaduje hlboké mechanické znalosti.

Komfort na diaľnici a okresnej ceste Na dlhších úsekoch trvajúcich viac ako dve hodiny bol v centre pozornosti komfort nosenia. Strih vesty umožnil bezproblémovú kombináciu s bežnou cestovnou bundou. Hoci systém vďaka integrovaným airbagom a kartušiam má určitú vlastnú hmotnosť, vesta počas jazdy subjektívne nepôsobila príliš ťažko. Ani po niekoľkohodinovej nepretržitej jazde sa neobjavili bolesti ramien ani stuhnutosť trupu. Pri zastávkach na čerpacej stanici či krátkych prestávkach poskytovala vesta dostatočnú voľnosť pohybu, takže ju nebolo nutné vyzliekať.