BENDA Rock 707: V2 cruiser so vzduchovým pružením a e-spojkou

Cruisery sa nepovažujú za ihrisko pre nezvyčajné technické riešenia. Pri BENDA a teraz aj novej Rock 707 je to inak. S adaptívnym vzduchovým pružením s variabilnou výškou sedadla a elektronicky ovládanou spojkou prináša čínsky výrobca dve zaujímavé riešenia do svojho nového V2 cruisera. Motorka by mala byť u európskych predajcov BENDA dostupná od polovice septembra 2026.

V srdci BENDA Rock 707 sedí 692 cm³ veľký V2 motor, ktorý poskytuje 54 kW respektíve 73 koní pri 9 000 ot/min. Maximálny krútiaci moment je 68 Nm pri 6 500 ot/min. BENDA podľa vlastných údajov ladí motor na silný ťah pri nízkych otáčkach a živú odozvu v strednom rozsahu otáčok. Či sa V2 skutočne stane zdrojom radosti, musí samozrejme ukázať až jazdný test.

Elektronické ovládanie škrtiacej klapky má umožniť presnú odozvu plynu. Cesta k zadnému kolesu vedie cez remeňový pohon, ktorý má podľa BENDA spájať tichý chod s nízkymi nárokmi na údržbu. Pre dlhšie úseky dostáva Rock 707 aj tempomat.

Zaujímavejší než samotné výkonové údaje je pri Rock 707 pohľad na techniku okolo prevodovky. BENDA montuje elektronicky ovládanú spojku BEC MK-III. Systém kombinuje elektronické riadenie s mechanickým ovládaním. Vďaka tomu majú byť rozjazd, radenie a zastavenie možné bez použitia páky spojky. Predovšetkým premávka typu stop-and-go a pomalé manévrovanie majú byť tak príjemnejšie. Kto radšej radí klasicky, môže podľa BENDA aj naďalej: spojku možno ovládať aj úplne manuálne.

Práve táto kombinácia zapadá do trochu nezvyčajného charakteru Rock 707. Na jednej strane zostáva zachovaná klasická páka spojky, na druhej strane ju možno v každodennej prevádzke jednoducho ignorovať. Ako harmonicky BEC MK-III funguje v praxi, ukáže až test.

Druhé technické zvýraznenie sedí na zadnej časti. Tam pracuje adaptívne dvojkomorové vzduchové pruženie. Elektronicky riadené vzduchové komory reagujú podľa BENDA na hmotnosť jazdca a spolujazdca, ako aj na stav vozovky. Systém navyše pri zastavovaní a rozjazde automaticky mení výšku vozidla. Výška sedadla sa tak dá meniť o 30 milimetrov medzi 690 a 720 milimetrami. Pri opore nohou, na čerpacej stanici alebo na bočne naklonenom povrchu je možné Rock 707 znížiť. Počas jazdy sa má následne opäť vrátiť na normálnu jazdnú úroveň.

Princíp je už známy z existujúcich modelov BENDA - dá sa predpokladať, že bude bezproblémovo fungovať aj v Rock 707.

Pri zvyšku podvozku je to konvenčnejšie. BENDA Rock 707 stavia na oceľovom ráme kolískového typu. Vpredu preberá pruženie teleskopická vidlica upside-down, vzadu pracuje elektronicky riadené vzduchové pruženie. Brzdí sa kotúčovými brzdami na prednom aj zadnom kolese. Súčasťou balíka sú aj ABS a kontrola trakcie. Navyše je na palube protiskoková spojka.

Aj pri zadnej časti necháva BENDA priestor na variabilitu. Rock 707 je sériovo koncipovaná ako dvojmiestna motorka. Sedadlo pre spolujazdca však možno vymeniť za voliteľný nosič batožiny. Ten sa montuje pomocou špeciálneho držiaka z chrómovaného hliníka. Rock 707 tak možno podľa účelu použitia prestavať medzi prevádzkou so spolujazdcom a prepravou batožiny.

Európski záujemcovia nemusia čakať dlho. BENDA Rock 707 by mala byť u európskych predajcov BENDA dostupná od polovice septembra 2026. Len o niekoľko týždňov neskôr nasleduje veľké vystúpenie na výstave: BENDA chce Rock 707 spolu s ďalšími novinkami modelov predstaviť 3. novembra 2026 na EICMA v Miláne. Výrobcu nájdete v hale 18 na stánku A54.